Türkiye’nin Arabası Teşebbüs Kümesi (TOGG) Üst Yöneticisi (CEO) Gürcan Karakaş, “İş ortaklarımızın yüzde 75’i Türkiye’den ve çoğunluğu TAYSAD üyelerinden oluşan kuruluşlar, yüzde 25 oranında ise yurt dışı kaynaklı kuruluşlarla tedarik altyapımızı sağladık.” sözlerini kullandı.
Taşıt Araçları Tedarik Sanayicileri Derneği’nden (TAYSAD) yapılan açıklamaya nazaran, TAYSAD 2021 yılı için devreye aldığı “Ar-Ge Yetkinlik Gelişim Programı” altındaki birinci aktifliğini Türkiye’nin Araba Teşebbüs Kümesi (TOGG) ile gerçekleştirdi.
TAYSAD üyelerinin, yakın geleceğin elektrikli araçlar dünyasıyla daha sağlıklı entegrasyonu için hedeflenen çalışmalar kapsamında düzenlenen online aktiflikte, “Küresel ve Türkiye Mobilite Ekosistemi Geleceği” konusu ele alındı.
TOGG Üst Yöneticisi Gürcan Karakaş ve TAYSAD İdare Konseyi Lider Yardımcısı Kemal Yazıcı’nın sunumları eşliğinde gerçekleşen online buluşmada, birinci olarak dünyada ve Türkiye’de elektrikli araçların geldiği mevcut durum ve yakın gelecek öngörüleri masaya yatırıldı. Üst seviye yönetici ve Ar-Ge kısım yöneticilerinden oluşan 300 kişinin online takip ettiği aktiflikte, TOGG projesinin geldiği nokta ile TAYSAD’ın “Yeni Teknolojiler Yol Haritası” açıklandı.
Açıklamada sunumdaki görüşlerine yer verilen Karakaş, tüm dünyada oyunun kurallarının değiştiğini ve arabanın hem süratli hem de akıllı bir aygıta dönüştüğünü belirtti.
Karakaş otomotivin geleceğini rakamsal sözlerle özetleyerek, “Klasik manada bugünkü üretilen arabaların karlılığı ve ölçek iktisat içerisindeki adetleri de düşüyor. Bilhassa yeni teknoloji ve mobiliteden kaynaklanan gelirlerin, çift basamaklı karlılık getirdiğini ve süratle büyümekte olduğunu görüyoruz. Gerek 150 sene evvel seyahate çıkmış olsun gerek yeni çıkmış olsun tüm üreticilerin, bu karlı alanlara yönelmeleri gerektiğini görüyoruz. Bu yeni alandaki faaliyetler çok boyutlu olarak bir şirketin tek başına denetim edeceği çerçevenin dışındadır. Bu durum, artık işbirliğine daha açık ve kullanıcı odaklı tertiplerin başarılı olacağını bize gösteriyor. Gelecekte büyük ve çok parası olanlar değil, çevik olabilenlerin başarılı olacağını görüyoruz.” tabirlerini kullandı.
– “Türkiye mobilite sisteminin çekirdeğini oluşturmak istiyoruz”
Türkiye’nin arabası projesine de değinen Karakaş, şunları aktardı:
“Her şeyden evvel iki maksadımız var. Fikri ve sınai mülkiyet hakları büsbütün ülkemize ilişkin, global bir marka ortaya çıkarmak istiyoruz. Temel bileşenlerinde yeni jenerasyon teknolojinin olması, bir dönüştürmeden fazla büsbütün doğuştan elektrikli ve akıllı bir aygıt olarak tasarlanması, global rekabet edebilir olması amacımız. Araba dünyası tüketici elektroniğinden sonra en yüksek global rekabeti olan kesim. Planlarımız doğrultusunda Avrupa’da klasik üretici olmayan, bizim üzere yeni kuşak kurulmuş şirketlerden ortaya çıkan birinci SUV üreticisi olacağız. İkinci olarak da Türkiye mobilite sisteminin çekirdeğini oluşturmak istiyoruz. Klasik araba dünyası, üretim konseptiyle başlar ve satışla son bulur. Bizim de burada başlıyor lakin akıllı, empatik, kontaklı, otonom ve paylaşımlı olmasını başardığımız takdirde yeni dünyalara kapılar aralanıyor. Kullanıcı odaklı mobilite yaklaşımı bizim ideolojimizdir.”
– TOGG’un yerli iş ortaklarının yüzde 75’i TAYSAD üyesi
TAYSAD ile olan iş birliği çalışmalarına da değinen Karakaş, “İş ortaklarımızın yüzde 75’i Türkiye’den ve çoğunluğu TAYSAD üyelerinden oluşan kuruluşlar, yüzde 25 oranında ise yurt dışı kaynaklı kuruluşlarla tedarik altyapımızı sağladık. 2023’te üretim başlangıcında yüzde 51 yerlilik oranında olacağız. Bunu 2025’in sonunda yüzde 68’e yükselteceğimize inanıyoruz. Bu sayının, öbür binek araçlarda yüzde 30 ile 62 ortasında olduğunu görüyoruz. TAYSAD üyelerinin takipçi değil, öncü olarak, yazılımla, elektronik dünyasıyla, alanındaki startuplarla ve öbür üyelerle süratli bir biçimde yeni iş birlikleri organize etmeleri gerekiyor. Eserden çok fikir ve tahlil üretmeyi ileriki periyotta gerçekleştirmemiz lazım.” açıklamasında bulundu.
– TAYSAD’ın yeni teknolojiler yol haritası
TAYSAD İdare Şurası Lider Yardımcısı Kemal Yazıcı ise otomotiv tedarik sanayisini bekleyen süreçleri hatırlatarak şu açıklamalarda bulundu:
“2050’de karbon nötr bir dünya hedefleniyor ve bu mevzuda elektrifikasyon kıymet arz ediyor. İçten yanmalı motorların oranının 2030 yılında yüzde 50 düzeyine ve 2035’te ise yüzde 40’ların da altına ineceğini söyleyebiliriz. Otonom düzey 3 ve 4 araçların oranı 2030 yılında yüzde 15’lere varacak. Otonom sürüş için gerekli yazılımlara tedarik sanayi olarak hazır olmamız gerekiyor. Bugün konvansiyonel araçlar için üretilen modüllerin toplam üretilen modüllere oranı yüzde 85 düzeylerindeyken bu oran 2030 yılına gelindiğinde yüzde 40-45’e düşecektir. Yani tedarik sanayi şayet değişemezse iş kaybedecek ve tahminen kapanma tehlikesi ile karşı karşıya kalacaktır. Tedarik sanayi olarak, yeni teknolojilere; lisans yahut paydaşlık yoluyla teknoloji transferi yaparak yahut yerli Ar-Ge çalışmalarıyla sahip olabiliriz ve her iki yolu da birebir anda denemeliyiz.”
TAYSAD Yeni Teknolojiler Yol Haritası’na da değinen Yazıcı, “2030 vizyonumuz kapsamında; Türk otomotiv tedarik endüstrini global otomotiv pazarında tasarım, teknoloji ve tedarik gücüyle, global üretimde birinci 10’a taşımayı hedefliyoruz. Bu doğrultuda ‘Yeni Teknolojiler’, ‘İhracat Artışı’, ‘Rekabetçi Tedarik Sanayi’ ve ‘Güçlü Dernek’ olmak kaydıyla 4 ana başlık belirledik. 2021 için bu başlıklar altında ayrıntı planlar hazırladık.” tabirlerini kullandı.
– 2021 yılı planları ve “Ar-Ge Yetkinlik Gelişim Programı”
Ayrıntı planlar kapsamında, TAYSAD’ın 2021 Yeni Teknoloji Planı ve Ar-Ge Yetkinlik Gelişim Programı’ndan da bahseden Yazıcı, şunları söz etti:
“İlk olarak OEM beklentilerini anlamak üzere TOGG CEO’su Gürcan Karakaş ile bir ortaya geldik. Bu aktifliği öteki OEM CEO’ları ve yöneticileriyle de tekrarlamak istiyoruz. İş birliği ve teşvik düzeneği konusunda da teknolojiye nasıl ulaşacağımıza dair yeni modül ve sistemler için hükumet tarafında ilgili bakanlıklarla konuşmak istiyoruz. Ar-Ge Yetkinlik Gelişim Programı altında eğitimler, teknoloji sunumları ve teknoloji ziyaretleri gerçekleştireceğiz. Bu kapsamda teknoloji yol haritası nedir, nasıl olur? İnovasyon kültürü nedir? 2050 karbon gayesiyle alakalı önümüzde ihracata mani olarak karşımıza çıkan hususlara karşı nasıl hazırlık yapacağız?
Bu soruların karşılıklarıyla birlikte Ar-Ge, proje idaresi, Ar-Ge altyapıları, elektrik ve otonom araçlara yönelik sistemler üzere bahisleri ele alıyoruz. Alanında uzman bireyleri yıl içerisinde üyelerimizle bir ortaya getirmek, startuplarla üyelerimizi buluşturmak, OEM’ler için teknoloji günleri yaparak onlara kabiliyetlerimizi hem mali hem teknolojik açıdan endirekt sunmayı hedefliyoruz. Yeniden bu yıl içerisinde Ar-Ge stratejilerinden inovasyon idaresine, modül dizaynlarından sanal-fiziksel test yorumlamalarına kadar birçok mevzuyu kapsayan 19 günlük bir eğitim programı düzenleyeceğiz.”
Memurlar
