Karadeniz Bölgesi‘ndeki 11 vilayetten geçerek Sakarya’ya uzanan ve tarihi İpek Yolu güzergahında yer alan Karadeniz Kıyı Yolu, bölge ticaretine hareket getirmesinin yanı sıra seyahat müddetlerinin, ulaşım maliyetlerinin ve karbon salınımının azalmasına katkı sağlıyor.
Doğuda Sarp Hudut Kapısı’ndan Sinop’a kadar bölünmüş yol standardında tamamlanan Karadeniz Kıyı Yolu’nun Sakarya kesitinde imal çalışmaları devam ediyor. ( Ömer Faruk Cebeci – Anadolu Ajansı )
Ulaştırma ve Altyapı Bakanlığınca üretimi devam eden Karadeniz Kıyı Yolu, Sakarya, Düzce, Zonguldak, Bartın, Kastamonu, Sinop, Samsun, Ordu, Giresun, Trabzon, Rize ve Artvin’den geçiyor.
Karadeniz Kıyı Yolu’nun Sakarya’ya kadar uzatılarak Yavuz Sultan Selim Köprüsü’ne bağlanması hedefleniyor.
Sakarya bölümünün yüzde 75’i trafiğe açıldı
Karadeniz Kıyı Yolu’nun Ankara 4. Bölge Müdürlüğü hudutları içerisinde kalan 32 kilometrelik Sakarya-Düzce vilayet sonunun, Akçakoca-Düzce-Zonguldak Vilayet Sonu Yolu’nun 13 kilometresi bölünmüş yol olarak tamamlandı, 19 kilometresi ise proje etabına getirildi.
Karayolları İstanbul 1. Bölge Müdürlüğü sorumluluğunda yer alan 60,7 kilometrelik Kaynarca-Karasu-Kocaali-4. Bölge Hududu (Melen ağzı) Projesi’nin 23 kilometresi binder, 23 kilometresi de aşınma düzeyinde olmak üzere toplam 46 kilometresi bitirilerek trafiğe açıldı. Yolun tamamının ise 2023 yılı içerisinde bitirilmesi hedefleniyor.
Kaynarca-Karasu-Kocaali-4. Bölge Hududu Projesi sayesinde, yerleşim yerlerinin içinden geçen mevcut yol, yerleşim alanı dışına alındı ve güzergah 5 kilometre kısaltıldı.
Projede, 10 köprü ve 572 metrelik bir çift tüp tünel bulunuyor. Çift tüp tünel ile 4 köprü 2020 yılı sonunda tamamlandı. Yolun Sakarya Irmağı geçişinde inşa edilecek 136 metre açıklığındaki çelik köprü, özel tasarım mimari mükafatını aldı.
Ticarete, gelişime, süratli ulaşıma ve tasarrufa katkı sağlıyor
Yerleşimlerin büyük oranda kıyı şeridi üzerinde yer aldığı Karadeniz Bölgesi’nde kara yolu ulaşımının getirdiği toplumsal ve ekonomik gelişmelere paralel olarak yerleşimler de yol civarında ağırlaştı.
Kent geçişlerinin bölünmüş yol haline getirilmesi ve etraf yollarının yapılarak kent içi ile transit trafiğin ayrılmasıyla kesintisiz ulaşım şartları oluşturuluyor.
Karadeniz’in büyüyen ticaret ve liman nakliyatı hacmine karşılık verebilecek, gelişimine katkı sağlayacak inançlı, süratli ve yüksek standartlı bölünmüş yol haline getirilen güzergahın tamamlanmasıyla seyahat mühletinin kısaltılması, bakım, akaryakıt, amortisman ve taşıt işletme masraflarının, emisyon salınımının azaltılması hedefleniyor.
Karadeniz Kıyı Yolu’nun, Batı Karadeniz kısmındaki çalışmaların tamamlanmasıyla dünyanın en kıymetli kıyı yollarından biri olması bekleniyor.
Memurlar
