İkinci el araç pazarına olan ilginin artışı, pandemiyle birlikte üretim ve tedarik zincirindeki aksamalar, otomotivde satış sonrası hizmetlerde birçok ezayı neden oluyor. Yedek modül fiyatlarında geçtiğimiz sene yaşanan ortalama yüzde 30’luk fiyat artışıysa, korsan modül üreticilerini harekete geçirdi. Türkiye, Uzak Doğu ve Doğu Avrupa’da uydurma ve taklit modül üretiminin dikkat alımlı düzeylere ulaştı. Mevzuyla ilgili açıklama yapan Aşin Araba Genel Müdürü Okan Fazilet, çok ucuz maliyetli tamirhanelerde yepyeni üzere görünen uydurma modüllerin yanı sıra kâfi bilgiye sahip olmayan bireylerin müdahalesinin trafikteki büyük bir tehdit ögesi olduğuna işaret ederek; “Aracınız için verilen bakım ve tamirat fiyatı bariz biçimde düşükse, dikkatle yaklaşılmasını, öncelikle kullanılacak kesimlerin fiyat araştırılmasının yapılmasını öneriyoruz. Bilhassa fren diski ve balataları, debriyaj balataları, yürüyen aksam elemanları, hava ve polen filtreleriyle motor yağları en çok taklit edilen eserler. Araçlarda yüz binlerce TL’yi bulabilecek ağır hasarlara yol açan bu modüller, trafikte kaza riskini de artırarak sürüş güvenliğini tehlikeye atıyor. Hiçbir AR-GE çalışması yapılmadan merdiven altı atölyelerde el yordamıyla üretilen bir fren balatası, frenlerin çabuk ısınmasına ve sonucunda frenlerin tutmamasına yol açar” dedi.
TSE DOKÜMANI DEĞERLİ
Yan sanayi kesim sorununun en çok Çin menşeli eserler yüzünden ortaya çıktığını söyleyen Fazilet, çoğunlukla 5. sınıf kalitesiz materyalden üretilen birçok modülün, arabalara montaj etabında dahi uymadığına dikkat çekerek; “Bu yüzden tüketicilerin TSE evraklı, yaptığı tamiratın gerisinde duran, garanti verebilen ve OEM (Orijinal Ekipman Üreticisi) modül kullanan servisleri tercih etmesini şiddetle öneriyoruz” dedi.
ALİ ÇELİK
Memurlar
