AA muhabirinin derlediği bilgilere nazaran, son yıllarda kara, hava ve deniz ulaşımına değerli yatırımlar yapılırken, bu durum yük ve kargo nakliyeciliği, hasebiyle dış ticaret sayılarına yansıdı.
Geride kalan 18 yılda 930 milyar lira civarında lojistik yatırımı gerçekleştirilirken, bunun yüzde 62’sini kara yolu yatırımları oluşturdu. Bu devirde kara yolu yatırımlarının yaklaşık fiyatı 566 milyar lira olarak hesaplandı.
Kelam konusu devirde bölünmüş yol uzunluğu 6 bin 100 kilometreden 28 bin 195 kilometreye, otoyol uzunluğu da 1714 kilometreden 3 bin 523 kilometreye yükseldi.
Sivil havalimanlarının yıllık toplam 317,85 milyon yolcu kapasitesi var
Doğu-Batı ekseninde kıtaları birbirine bağlayan Türkiye, hava ulaşımına da kıymetli yatırım yaptı.
Başta İstanbul Havalimanı olmak üzere, bu alanda önemli projelere imza atan Türkiye’nin geçen yıl prestijiyle sivil hava trafiğine açık havalimanı sayısı 56 olurken, bu havalimanları yıllık toplam 317,85 milyon yolcu kapasitesine sahip bulunuyor.
Yolcu trafiği, 2019 sonu prestijiyle 208,9 milyon olarak gerçekleşirken, bu sayı geçen yıl, yeni tip koronavirüs (Kovid-19) salgınının olumsuz tesirlerine karşın, katılaşmamış bilgilere nazaran 81,7 milyon oldu.
Demir yolu yatırımları
Demir yolu yatırımları da Türkiye’nin son yıllardaki lojistik kapasitesini artıran faaliyetler ortasında yer aldı.
Avrupa tarafına Bulgaristan, Romanya, Macaristan, Polonya, Avusturya, Slovakya, Çekya ve Almanya’ya, Bakü-Tiflis-Kars Çizgisi üzerinden Gürcistan, Azerbaycan, Kazakistan, Türkmenistan, Özbekistan, Kırgızistan ve Tacikistan’a ve tekrar bu çizgi üzerinden Rusya ve Çin’e blok yük trenleri işletiliyor.
Van/Kapıköy hudut garı üzerinden İran ve ötesi ülkelere de blok yük trenleri işletilirken, Pakistan ve Afganistan’a tren işletilmesi tarafında çalışmalar sürdürülüyor.
Limanlarda geçen yıl 139 milyon ihracat yükü elleçlendi
Üç tarafı denizlerle çevrili Türkiye limanlar üzerinden gerçekleştirilen ticaret açısından da değerli bir ülke pozisyonunda bulunuyor.
İstanbul ve Çanakkale boğazları Karadeniz’e kıyısı olan ülkelere daha güneydeki bölgelere inme imkanı verirken, dünyanın geri kalanıyla da bu ülkelerin deniz yoluyla temasını sağlıyor.
Yurt genelinde Memleketler arası Gemi ve Liman Tesisi Güvenlik Kodu (ISPS) sertifikasına sahip ve ticari yük nakliyatı hizmeti veren 182 kıyı tesisi bulunuyor.
Bu tesislerde geçen yıl 486 milyon 702 bin 168 ton yük elleçlendi ve bunun 138 milyon 902 bin 823 tonunu ihracat yükleri oluşturdu. Tıpkı yıl 226,5 milyon tonu ithalat, 138,9 milyon tonu ihracat olmak üzere 365,4 milyon ton dış ticaret taşıması gerçekleştirildi.
“Türkiye, dünyanın üretim ve tedarik merkezi olma yolunda güçlü bir aday”
Ankara Ticaret Odası (ATO) Lideri Gürsel Baran, hususla ilgili değerlendirmesinde, Kovid-19 salgınının dünyanın ticaret istikrarını değiştirirken Türkiye için fırsatları da beraberinde getirdiğini söyledi.
Baran, salgınla gayret sürecinde sıhhat ve iktisat alanında başarılı gayret yürüten Türkiye’nin, bir taraftan dünyadaki görünürlüğünü artırdığını, başka taraftan üretim için alternatif arayışına giren yatırımcıların dikkatini çektiğini lisana getirdi.
Türkiye’nin, coğrafik pozisyon, işgücü kaynağı ve potansiyel bakımından değerlendirildiğinde de dünyanın üretim ve tedarik merkezi olma yolunda güçlü bir aday olarak öne çıktığını belirten Baran, şu tabirleri kullandı:
“Cumhurbaşkanımız Recep Tayyip Erdoğan’ın öncülüğünde ülkemizde gerçekleştirilecek iktisat ve hukuk ıslahatlarının yatırımcıların itimadını daha da artıracağına inanıyorum. Riski az, itimadı yüksek, çıkarı tatminkar, coğrafik olarak avantajlı bir ülke durumundaki Türkiye’de yatırımcılar birçok bölüme yatırım yapma imkanına sahip.”
Türkiye’nin, gelişmiş ulaşım imkanları, yeni inşa edilmiş köprüleri, havaalanları, ticareti, gelişmiş turizmi, kongre turizmi ve cümbüş hayatı ile yabancı yatırımcılar için alımlı bir ülke olduğunu belirten Baran, Türkiye’den Avrupa, Asya, Orta Doğu ve Kuzey Afrika’daki müşterilere kolay erişim imkanı bulunduğunu kelamlarına ekledi.
“Doğrudan yatırımlar portföyü genişletecek”
Ankara Sanayi Odası (ASO) Lideri Nurettin Özdebir ise Türkiye’nin ihracat yapmaya ihtiyacı olduğunu, bunun için de yabancı yatırımcıya gereksinim duyduğunu kaydetti.
Özdebir, firmaların, Türkiye’den Körfez ülkeleri ve Kuzey Afrika’ya kolaylıkla dağıtım yapabileceklerini tabir ederek, “Artık ‘İpek Demiryolu’ dediğimiz tren ile de yalnızca Çin’e değil, o güzergah üzerinde bulunan Türk cumhuriyetlerine de demir yoluyla bağlanıyoruz.” dedi.
Kimi firmaların “bizim teknolojimizi alıp kendi endüstrilerine katarlar” fikriyle Türkiye pazarı hakkında çekimser davrandıklarına işaret eden Özdebir, “Pandemi periyodundaki birinci kapanma halinin geçmesiyle, bize teklif bile vermek istemeyen firmaların tekrar yan sanayi kuruluşlarıyla ilişkiler kurduğuna şahit olduk. Burada direkt yatırımların da artmasıyla yatırım portföyümüzün genişleyeceğini düşünüyorum.” değerlendirmesinde bulundu.
Memurlar
