Ulaştırma ve Altyapı Bakanı Adil Karaismailoğlu, “Yüz bin kişi başına trafik kazalarında can kaybında dünya ortalaması 18 iken, ülkemizde bu sayı 2019 sonu prestijiyle 6,6’ya gerilemiştir.” dedi.
Karaismailoğlu, Karayolları Genel Müdürlüğünde düzenlenen 71. Bölge Müdürleri Genel Toplantısı’nın açılışında yaptığı konuşmada, kara yolcuların, Türkiye’yi baştan başa kuşatan konforlu ve emniyetli yolları yaparken tıpkı vakitte ülkenin dünyayla bağlarını güçlendirdiklerini bildirdi.
Bugün artık dünya ticaret yolları üzerinde hakimiyet kurmaya başlandığını tabir eden Karaismailoğlu, “Her gün Cumhuriyetimizin 100. yılı için koyduğumuz maksatlara bir adım daha yaklaştık. Kara yolları yatırımlarımız, Türkiye’nin, dünyanın en büyük ekonomilerinden biri olma yolunda her daim en değerli desteğini oluşturdu.” diye konuştu.
Yatırımların tesiriyle yıllık ortalama 1 milyon 20 bin kişilik istihdam imkanı doğduğunu anlatan Karaismailoğlu, ulaşım ve haberleşme alanında yatırımlara süratle devam edeceklerini belirtti.
Bugünün dünya ticaretinde ve üretiminde kelam sahibi olan Avrupa, Asya ve Afrika’nın tam merkezinde bulunan Türkiye’nin lojistik muhteşem güç haline getirildiğine dikkati çeken Karaismailoğlu, İngiltere’den Çin’e ulaşan Orta Koridor’un hem en kıymetli köprüsü hem de hakimi olma yolunda ilerlediklerini kaydetti.
Tamamlamak üzere olan Marmara ringiyle Marmara Bölgesi’nin dünya ticaretinin en kıymetli kavşak noktası haline getirileceğini vurgulayan Karaismailoğlu, “Yaptığımız her proje insanımızın konforu, ömür kalitesinin artması ve ülkemizin köyden kente bütünsel kalkınması içindir. Kaynaklarımızı en akılcı biçimde kullanarak zenginliklerimizin gelecek kuşaklara aktarılabilmesi içindir.” dedi.
– “Ölümlü trafik kazaları haberleri artık yok denecek kadar azaldı”
İnançlı ve kusursuz yollar sayesinde yıllarca gerisi ardı kesilmeyen, tüm ülkeyi yasa boğan ölümlü trafik kazaları haberlerinin de artık yok denecek kadar azaldığına dikkati çeken Karaismailoğlu, şöyle konuştu:
“Kara yollarımızda seyreden araç sayısı artarken, 100 milyon taşıtxkilometre başına düşen kaza anında vefatlar 5,72’den 1,21’e düşerek kazalarda hayatını kaybedenlerin sayısında yüzde 79 azalma sağlandı. Yüz bin kişi başına trafik kazalarında can kaybında dünya ortalaması 18 iken, ülkemizde bu sayı 2019 sonu prestijiyle 6,6’ya gerilemiştir. Bölünmüş yollarımızdaki süratimiz da saatte 40 kilometreden 88 kilometreye çıkarken, seyahat müddeti yarı yarıya azalmıştır. Yollarımızın işletme performansının artırılmasıyla bugün vakit ve akaryakıttan yıllık 19 milyar liraya yakın tasarruf sağlıyoruz. Sanayicimize, çiftçimize malını daha süratli ve daha tasarruflu bir halde nakliye etme imkanı sunarak ticari başarılarına da katkı yapmış oluyoruz.”
Karaismailoğlu, teknolojik imkanlardan yararlanarak, ülke sathındaki tüm kara yollarının hareketlilik, verimlilik ve güvenlik açısından merkezi olarak idaresini, denetimini ve takibini yapacak sistemi hayata geçirdiklerini anlatarak, gelişen dünyada ticaretin en süratli biçimde yapılabilmesi ve uzaklıkların kısaltılması için tüm ulaşım modlarının entegre çalışabilmesinin çok kıymetli olduğunun altını çizdi.
– “Haziranda vatandaşlarımızı Ankara-Sivas ve Konya-Karaman YHT sınırı ile buluşturacağız”
Ulaşım sistemlerini “bütünleşik mod” temeline nazaran değerlendirdiklerine işaret eden Karaismailoğlu, kara yoluyla yapılan yük ve yolcu nakliyatının, hava yolu, demir yolu ve deniz yoluyla her noktada birleşerek aktif lojistik sistem oluşturulması için çaba gösterdiklerini kaydetti.
Demir yollarını tekrar devlet siyaseti haline getirdiklerini anlatan Karaismailoğlu, “Haziran ayı prestijiyle bütün vatandaşlarımızı Ankara-Sivas ve Konya-Karaman YHT çizgisi ile buluşturmuş olacağız.” diye konuştu.
– “Kanal İstanbul’un ihale hazırlıkları devam ediyor”
Son devirde gündemde olan dev projelere de değinen Karaismailoğlu, dünyanın büyüyen ve gelişen ticaret yolları perspektifinden bakıldığında Kanal İstanbul’un değerinin görüldüğünü bildirdi.
Dünyada yük trafiğinin yüzde 90’a yakınının deniz yollarının karşıladığını söz eden Karaismailoğlu, “Yük giderek artmakta, dünya ticareti çok merkezli hal almaktadır. Bu durum karşısında ülkelerin yüklerini Karadeniz’e indirip boğazlardan güneye ve Orta Koridor’a aktarma uğraşlarını yakından takip ediyoruz. Karadeniz ve Hazar’daki güç hareketliliği ve Karadeniz ile Ege kıyılarında yapılan liman yatırımları bizlere şunu gösteriyor; Orta Koridor’un ve Kuzey Güney Koridoru’nun kesişimindeki İstanbul, dünya ticaretinin odak kenti olacak ve boğazlardan geçen yük ölçüsü her yıl artacaktır.” değerlendirmesinde bulundu.
Karaismailoğlu, 2050’de yıllık 78 bin gemi geçişinin olacağı İstanbul Boğazı’ndaki muhtemel duraksamanın dünya ve ülke iktisadını çok önemli ziyanlara uğratabilecek risk teşkil ettiğini lisana getirerek, gemi hacimlerinin büyümesi, tehlikeli unsurların bu gemilerle taşınmasının riskin boyutlarını daha da artırdığını söyledi.
Giderek artan boğaz geçişi talebinin, kent içi deniz trafiğini imkansız hale getireceğini, gemi bekleme müddetlerini uzatacağını ve en değerlisi etraf felaketlerine neden olabilecek kaza olasılıklarını artıracağını vurgulayan Karaismailoğlu, şöyle devam etti:
“İstanbul Boğazı keskin dönüşleri, taban akıntıları ve ağır trafiği yüzünden yönetilmesi güç bir su yoludur. Bugün yaklaşık 14 saat olan bekleme müddetleri, ileriki yıllarda 48 saatlere varacak. Bu da global ticaret akışını olumsuz tarafta etkileyecek etkendir. Kanal İstanbul ise gemi geçişi için ülkü bir su yolu olarak projelendirilmiştir. Aktif bir lojistik idareyle gemiyi kumanda eden otonom kılavuz kaptan takviyesiyle, akıllı seyrüsefer sistemleri kapsamında gemilerin yüzde 100 inançlı geçişi sağlanacak. Proje, Türkiye’nin vizyon projesi olduğu kadar dünya ölçeğinde bakıldığında da en büyük lojistik projelerinden biridir. Kanal İstanbul’un proje çalışmaları, imar planları tamamlanmıştır ve ihale hazırlıkları devam etmektedir. Çok yakın bir vakitte projeye başlayacak ve kısa müddette tamamlayacak güçte ve kararlılıkta olduğumuzu bir defa daha tabir etmek isterim.”
Memurlar
