İstanbul Taksiciler Esnaf Odası (İTEO) Lideri Eyüp Aksu, “İstanbul’un muhtaçlığı olan haksız rekabet yapacak ek taksi değildir. Mevcut taksilere teknoloji dayanağı verilmeli, İBB Lideri tarafından durdurulan sürücü eğitimleri tekrar başlatılmalı ve birinci yardım, davranış biçimi, yabancı lisan ve gibisi eğitimler almış sürücülerle daha kaliteli hizmet verilmesi sağlanmalıdır.” dedi.
İstanbul Büyükşehir Belediyesinin (İBB) açıklayacağı yeni taksi idare sistemine karşı tüm taksi sivil toplum kuruluş ve oda liderleri, Eyüp Aksu başkanlığında İTEO’nun Seyrantepe’deki merkez ofisinde bir ortaya geldi.
Burada açıklamada bulunan Aksu, İBB Lideri Ekrem İmamoğlu’nun mahallî seçimler öncesinde kendilerini ziyaret ettiğinde verdiği, “İstanbul taksicilerinin İstanbul Büyükşehir Belediyesinde bir masasının olacağı ve bütün sıkıntıları istişare ederek birlikte tahlil arayacaklarını ve ortak akılla çözecekleri” biçimindeki vaadini hatırlattı.
Yeniden seçim öncesi CHP Genel Lideri Kemal Kılıçdaroğlu’nun, “Belediye de olsa, hükümet de olsa, hakkınızı yedirmeyin. Sizin tek varlığınız ve tazminat hakkınız plakalarınız. Bu plakalar sizin hayat garantiniz, sakın kimseye yedirmeyiniz.” biçiminde sözler kullandığını aktaran Aksu, İBB Lideri İmamoğlu’nun seçim öncesi verdiği kelamları yerine getirmediğini, iki kere Ulaşım Uyum Merkezinde (UKOME) kabul edilmeyen İBB’nin öz malı olacak kiralık taksi projesini tekrar tekrar gündeme getirmeye devam etiğini söyledi.
Bugün, UKOME’de iki sefer reddedilen bu sistemin tanıtımı emeliyle toplantı düzenlendiğini belirten Aksu, “Bunun gayesi kamuoyu oluşturmak ve taksici esnafının üzerinde olumsuz algı yaratmaktan öbür bir şey değildir. Ticari taksi plakaları 86/10553 sayılı Bakanlar Heyeti kararına nazaran, bedel karşılığı ihale yoluyla süresiz çalıştırmak hedefiyle verilmiş ve müktesep bir haktır. UKOME kararlarının yargıdan dönme nedenlerinin başında ‘Müktesep haklara dokunduğunda/korunmadığında iptal edilir.’ münasebeti gelmektedir. Dedelerimizden ve babalarımızdan miras olan bu kutsal mesleğimiz üzerinden kimse siyasi çıkar sağlamasın ve ekmek teknemizi rant kapısı olarak görmesin.” diye konuştu.
İmamoğlu’na seslen Aksu, şöyle devam etti:
“İmamoğlu, ‘teknoloji’ diyor fakat mevcut taksicilere bu takviyesi vermemesi bir yana, bizim yapmamıza dahi müsaade vermiyor. İstanbul’un gereksinimi olan haksız rekabet yapacak ek taksi değildir. Mevcut taksilere teknoloji takviyesi verilmeli, İBB Lideri tarafından durdurulan sürücü eğitimleri tekrar başlatılmalı ve birinci yardım, davranış biçimi, yabancı lisan ve gibisi eğitimler almış sürücülerle daha kaliteli hizmet verilmesi sağlanmalıdır.
Ayrıyeten bir yandan korsan nakliyecilik yaptığı devletimiz tarafından tespit edilmiş araçlara, İBB’nin tekrar yol dokümanı vermeye çalışmasında bir diğer handikaptır. Öbür yandan esasen pandemi sürecinde yüzde 50 gelir kayıbı yaşayan biz taksicilere kamu eli ile haksız rekabet yaratılmak istenilmesi de akıl tutulmasından öbür bir şey değildir. İmamoğlu’nun ‘Biz meslek temsilcileri ile anlaştık.’ demesi asla tarafımızca kabul edilir bir açıklama değildir. Esasen bizim bu türlü bir projeye onay vermemiz de mümkün değildir. İmamoğlu taksici esnafı üzerinde algı yaratmaya ve kamuoyu oluşturmaya çalışmaktadır.”
Aksu, İstanbul’da her 100 dakikanın 76’sının trafikte beklemekle geçtiğine dikkati çekerek, trafik sorunu çözülmeden, akıllı dijital sisteme geçilmeden, korsan nakliyecilik büsbütün bitmeden, tarafsız bir bilimsel saha çalışması yapılmadan taksi sayısının arttırılması sorunu çözmeyeceğini tabir etti.
İstanbul’un ek taksiye değil dijital donanımlı taksiye ve eğitimli taksiciye muhtaçlığı olduğunu lisana getiren Aksu, bu sebeple kendilerine yönelik yapılan algı oyununa dahil olmak istemediklerini kaydetti.
Memurlar