Ulaştırma ve Altyapı Bakanı Adil Karaismailoğlu, Ankara-Sivas süratli tren sınırını Yeni Şafak ile test etti. Bakan Karaismailoğlu, Türkiye’nin süratli tren ağında geldiği noktayı Genel Yayın Direktörümüz Hüseyin Likoğlu, Ankara Haber Müdürümüz Fazlı Şahan ve Muhabirimiz Yasemin Asan’a anlattı. Bakan Karaismailoğlu’nun açıklamalarından satır başları şöyle:
BİRİNCİ ETAPTA 3, SENEYE 2 SAAT
Ankara-Sivas test sürüşleri devam ediyor. Süratli tren sınırında Ankara-Sivas’ta sona geldik. Son ayarları yapıyoruz. Haziran ayı itibariyle projemizi tamamlayıp vatandaşımızın hizmetine sunacağız. Kırıkkale’den Sivas çizgisine süratli tren 2 saatte gidecek. Ankara-Kırıkkale ortası 1 yıl boyunca 250 km’ye çıkmayacak. Orada tamamlanmamış tüneller var. Birinci etapta Ankara-Sivas 3 saat sürecek, 2022 yılı sonunda 2 saate düşecek.
Ulaştırma ve Altyapı Bakanı Adil Karaismailoğlu ‘Hızlı tren çizgisinde Ankara-Sivas’ta sona geldik. Son ayarları yapıyoruz. Haziran ayı itibariyle projemizi tamamlayıp vatandaşımızın hizmetine sunacağız’ dedi.
BÜYÜK ÜLKE İÇİN YATIRIM KOŞUL
Konya-Karaman’ı da birebir vakitlerde olağan seyahat seferlerine açacağız. Orada da artık testler devam ediyor. 2023 gayelerimiz var. Devam eden büyük sınırlar var. Mersin-Adana-Osmaniye-Gaziantep çizgisi da çok kıymetli. Ayrıyeten Bursa’yı İstanbul ve Ankara sınırına bağlayan çalışmamız da var. Ankara-İzmir’de, Uşak’tan İzmir’e olan taraf devam ediyor. Ankara-İstanbul ortasındaki ekspresler bu ay sonu başlayacak. Büyük ülke için bu yatırımları yapmak gerekiyor.
DEMİR AĞA ALTYAPI
Tren ağları giderek artacak. Bir taraftan da yeni çizgilerin planlaması var. Bütün projelerimiz belirlenen çerçevede devam ediyor. Aslında demiryolunun da altyapısını tamamlıyoruz. Ulaşım altyapısına Cumhurbaşkanımız’ın liderliğinde 18 yılda 931 milyar TL yatırım yaptık. Bunun yüzde 65’ini karayoluna ayırarak altyapıyı yaptık. 26 havalimanı sayısını 56’ya çıkardık. 18 yıl evvel 30 milyon kişi olan yolcu sayısını 210 milyon yolcuya çıkardık. Karayolunda aşikâr düzeye geldik, havayolu altyapısını tamamladık. Bundan sonra demiryolunda altyapı eksiğimizi tamamlıyoruz.
Seyahat şimdi normalleşmedi
Denetimli olağan hayata dönüşün bir kesimi olarak yavaş yavaş tertibe sokacağız. Burada vatandaşların hareketliliği, önlemlerini alarak eski yaşama dönmesi de değerli. Aşılama muhakkak bir düzeye geldiği vakit vatandaş daha fazla hareketlenecek. Biz de vatandaşın hareketliliğini takip ediyoruz, gerekli önlemleri alarak, vatandaşları istedikleri yere sağlıklı bir halde ulaştırmak için dört koldan çalışıyoruz. Tren setlerinde hiçbir meselemiz yok, hatta fazlamız var. Salgın süreci başlayalı 1 yıl oldu. Geçen sene mart ayından evvel, süratli tren biletleri bir hafta evvelce bitiyordu. Vatandaş, eskisi üzere seyahat etmiyor. Şu an olağan hayata dönmeye çalışıyoruz fakat seyahatler eskisi kadar değil. Eski haline dönmesi vakit alacak. Denetimli geçiş vaktini, seyahat düzeyine nazaran bütün önlemlerimizi alarak eskiye dönmeye çalışacağız.
Ankara-Sivas süratli tren çizgisindeki test sürüşünde yalnızca Yeni Şafak vardı. Bakan Karaismailoğlu, Yeni Şafak Gazetesi Genel Yayın Direktörü Hüseyin Likoğlu, Ankara Haber Müdürü Fazlı Şahan ve muhabirimiz Yasemin Asan’a değerli bilgiler verdi.
Araç da üretiyoruz
Demiryolu sanayisinde yabancı eserlerin kullanılmasının meşakkatini çok yaşadık. Demiryolu yatırımlarımızda çok kıymetli, yerli eser kullanıyoruz. Tramvaylarda da yerli eser kullanıyoruz. Yalnızca demiryolunu değil, demiryolundaki araçları da üretiyoruz. Sivas’ta TÜDEMDAŞ, Eskişehir’de TÜLOMSAŞ, Adapazarı’nda TÜVEDAŞ vardı. Bunların güçlerini birleştirme ismine, tek çatı altında TÜRASAŞ isminde birleşti. Bu fabrikalar bulundukları yerdeki özel şirketleri ve OSB’leri de hareketlendirdi. Yurtdışından da vagon üretmemiz için talepler geliyor. Romanya’ya gönderdik. Dediğimiz özel şirketlerin dışarıya direkt olarak sattıkları eserler, metro araçları var. Çinliler Türkiye’ye gelip, bizim yerli firmalarla işbirliği yapıyor. Bu raylı sistemler endüstrisinde muhakkak düzeye geldik.
Kars-Nahçıvan sınırı çok stratejik
Pekin’den Londra’ya kadar kesintisiz ulaşım ağını sağladık. Türkiye de bunun tam ortasında. Bu orta koridoru faal hale getirmek için ağır uğraşımız var. Bir taraftan Rusya’ya, bir taraftan Çin’e trenler gidip geliyor. Oralardan gelip, bizim üzerimizden Avrupa’ya gidiyor. Avrupa’dan Çin’e gidiyor. Hatta artık demiryolundan Çin’e de eserler ihraç etmeye başladık. Çin’e ulaşımı 12 güne kadar düşürdük. Çin’den kalkan tren Kazakistan, Azerbaycan, Gürcistan üzerinden Türkiye’ye geliyor. Ondan sonra da Avrupa’ya ulaşıyor. Çin’den Pekin’e diyoruz lakin ortadaki ülkeler de gönderiyor. Moskova’dan gönderiyor. Geçen ihraç eserlerimizi tren yoluyla gönderdik. Birinci başladığımızda Pekin’den Prag’a gitmişti. Çinlilerin treniydi. Fakat Avrupalılar da geliyor. Bu artarak devam edecek.
TÜM KOMŞULARA SINIR VAR
Bunu Iraklılar da istiyor. 2 hafta evvel Irak Ulaştırma Bakanı buradaydı, çok kıymetli bir toplantı yaptık. Onlar, bizim Irak hududumuza kadar kendi çizgilerini ulaştıracaklar. O denli anlaştık. Biz de kendi sınırımızı Mardin Nusaybin’den, Irak hududuna kadar getirip Musul’dan Bağdat’a kadar kesintisiz demiryolu sınırı bizim de kıymet verdiğimiz ve çalıştığımız bir mevzu. Kars’tan Nahçıvan’a giden güzergahı da çalışıyoruz. Geçen yıl Azerbaycan ile protokolünü imzalamıştık. Onun üzerine işler hızlandı. Biz o sınırı yaptığımızda Azerbaycan-Nahçıvan kontağı kurulduğunda, o da değerli stratejik bir ulaşım yolu olacak. İran’dan Pakistan’a kadar giden bir sınır var. Ağır biçimde kullanıyoruz oradan devam edecek. Türkiye’ye komşu olup da kendi demiryolunu Türkiye’ye entegre edemeyecek ülke yok. Yalnızca şu an Suriye’deki karışıklıktan ötürü, yoksa öbür ülkelerle irtibatımız var ve kullanıyoruz.
Pandemide değeri arttı
Pandemi sürecinde demiryolunun değeri çok arttı. Bilhassa Bakü-Tiflis-Kars çizgisi taşımalarımızda yüzde 100’e kadar arttı. Yoğunlaşmamız gereken de bilhassa yük sınırları. OSB’lerin limanlara, demiryoluna bağlanması, orada da çok önemli çalışma var. Onları da ana omurgalara bağladığımızda demiryolunun yaygınlaşması ve lojistikte demiryolunun kullanılması faal formda devam edecek.
Yasemin Asan
Memurlar
