Türkiye’nin vizyon projelerinden Kanal İstanbul, İstanbul Boğazı’nın tarihi dokusunun korunması ve güvenliğinin sağlanması, trafik yükünün hafifletilmesi, trafik güvenliği ile seyir emniyetinin sağlanması, yeni bir milletlerarası su yolu ve yatay mimariye dayalı çağdaş bir yerleşim alanı oluşturulması için tasarlanırken projede muhtemel bütün riskler de değerlendirildi.
SARSINTI İVMESİ HESAPLANDI
Kanal İstanbul 20,75 metre derinliğe sahip olacak. ÇED sürecinde 20 kilometre derinliğinde, 7 üzerinde sarsıntıya nazaran planlama yapılırken, böylesi sığ bir inşaatın, yüzlerce kilometre kalınlığındaki bu kütleleri tetiklemesinin mümkün olmadığı ortaya çıkarıldı. Kanal İstanbul güzergahı üzerinde rastgele bir etkin fay sınırı da bulunmazken, kanala 11 kilometre aralıktan Kuzey Anadolu Fay Çizgisi ve 30 kilometre aralıktan Çınarcık fay çizgisi geçiyor. Kanal İstanbul kapsamında zelzele durumsallığı tahlillerinde, 2 bin 475 yıllık tekrarlı sarsıntı dönemi incelenerek, oluşabilecek en büyük zelzeleye nazaran zelzele ivmesi hesaplanırken, bu ivme hesabına nazaran kanal tasarımı yapıldı.
TSUNAMİ RİSKİ YOK
Güzergahlar boyunca çalışma alanı ve yakın etrafının heyelan riski değerlendirmesinde ise Maden Tetkik Arama (MTA) Genel Müdürlüğü tarafından hazırlanan Heyelan Envanteri Haritası İstanbul Paftası’ndan yararlanıldı. Proje alanı ve etrafına ilişkin heyelan durumu Heyelan Envanteri haritaları kullanılarak değerlendirilirken, potansiyel tehlike yaratabilecek rastgele bir faal yahut yeni heyelan alanı bulunmadığına vurgu yapıldı. Bu çalışma kapsamında Marmara Denizi için sismik nedenlere bağlı ve denizaltı heyelanlarına bağlı muhtemel tsunami kaynakları da ayrıyeten araştırıldı. Tarihi çalışmalara dayanılarak belli tsunami senaryoları seçilirken, risk yaratacak bir durumun bu noktada da yaşanmayacağı belirlendi.
75 milyar liralık proje
Kanal İstanbul’un 75 milyar liraya mal olması bekleniyor. İhale sürecinin akabinde kanal inşaatı öncesi hazırlık çalışmaları yaklaşık 1,5 yıl sürecek. İnşaatın ise 5,5 yıl sürmesi öngörülüyor. Projenin 7 yılda tamamlanması planlanıyor. Projenin hazırlık-inşaat evresinde yaklaşık 10 bin; işletme etabında, kanal ve liman ve yat limanı üzere öteki işletmelerde yaklaşık 10 bin kişinin çalışması bekleniyor.
Fazlı Şahan
Memurlar
