İstanbul Büyükşehir Belediye Lideri Ekrem İmamoğlu, 5 milyar dolara mal olacak projeyi 2021 yılının birinci altı ayında Cumhurbaşkanlığı ve Meclis müsaadelerini aldıktan sonra, “Yap-işlet-devret” modeliyle 4 yıl içinde bitirmeyi planladıklarını söyledi.
Projeye nazaran 62.8 kilometre uzunluğundaki hatta, saatte tek tarafa 55 bin, günde ise 750 bin kişi taşınacak. Hürriyet’ten Fatma Aksu’nun haberine nazaran ekspres istasyonlardan oluşan ve toplam 12 ilçeden geçecek sınırın birinci durağı Halkalı’dan başlayıp Alibeyköy, Mecidiyeköy, Altunizade, Finans Merkezi, İmes, Maltepe ve Kartal’dan geçerek Sabiha Gökçen’de son bulacak.
– İstasyon sayısının az olması suratı arttıracak. 5’li ve 10’lu tren dizisi olarak, azamî sefer sıklığı ise 3 dakika olacak.
– Azamî suratı saatte 160 kilometre olacak, saatte ortalama 80 kilometre süratle gidecek.
– Sabiha Gökçen Havalimanı ile Halkalı ortası 114 dakikadan 55 dakikaya, Kirazlı-Finans Merkezi ortası 67 dakikadan 31 dakikaya, Alibeyköy-Altunizade ortası 43 dakikadan 17 dakikaya, Mecidiyeköy-Finans Merkezi ortası 48 dakikadan 12 dakikaya inecek.
– Günlük ortalama 2.7 milyon olan raylı sistem yolcu sayısı 3.5 milyona ulaşacak.
– ‘Hızray’, Yüksek Süratli Tren’le (YHT) de entegre olup, Otogar ve Finans Merkezi’ne süratli erişim sağlayacak.
6.3 MİLYON KİŞİLİK ULAŞIM AĞI
‘Hızray’ İstanbul ulaşımını da hızlandıracak:
– Toplu ulaşım suratı artacak.
– Toplu ulaşımda raylı sistemin hissesi 2025’te yüzde 30’u geçecek.
– Motorlu araç trafiği, Hızray koridorunda yüzde 15-20 azalacak.
– Mevcut raylı sistem ağını bütünleştirecek.
– Mevcut ve inşaatı devam eden 14 raylı sistem çizgisi ve metrobüsle direkt entegrasyon sağlanacak.
– 10 raylı sistem çizgisine aktarmalı entegrasyon sağlanacak.
– İstanbul Boğazı, yakalar ortası geçişlerde toplu ulaşım suratı artacak.
– 12 ilçeye ve bugünkü nüfusa nazaran 6.3 milyon şahsa hizmet edecek.
– Ağır nüfus ile istihdam bölgelerini birleştirecek.
Memurlar
