Kolay gibi görünen mühlet zaferi, Marcus Ericsson’un Indianapolis 500’ün 106. yürüyüşünü için geç bir yeniden’ün 106.
Beşson, 31 sürücülü sürücü Erics Arrow McLaren SP’nin 23 yaygın sürücüsü Pato O’ MeksikaWard’ın son saniyesi öndeydi. Ancak, ilk Indianapolis 500’ündean kez NASCAR Cup Series şampiyonu Jimmie Johnson’ın geç bir kazası, dört tur kala kırmızı bayrakla durdurdu.
Yeniden 70’ın üzerine çıkın iki turluk bir çatışmada, Ericsson hava incelemesini bozmak ve damalı bayrağı almak için O’Ward’ın yoğununa karşı için sola ve sağacum savruldu.
Ericsson, yarıştan sonra NBC’ye “Aracın bugün olduğu için yine de de zordu” dedi. “Onları geride tutmak için orada her şeyi barındırabiliyorum. İnanamıyorum – çok çok zorundaydım.”
IndyCar, Formula 1 ile savaşmaya devam, pandemi için iki yıl içinde ilk 500’ü evin bir gözdesi gerçekleşti. açık çevrim yarışlarının taraftarlarının dikkatine.
Formula 1 Hakkında Daha Fazla Bilgi (980070
Giderek artan bir popülariteye sahip olan venı genişletmek isteyen küresel motor sporlarının 2022 deplasmanında. devam ediyor. (98003)
Ericsson, güneş sıradan başladı ve sakince ilk 10’da yer aldı. rekabetin çoğu için. Onun galibiyeti, Chip Ganassi Racing takımının 10 yıldaki ilk Indianapolis 500 zaferiydi.
Ericsson’un Ganassi takım arkadaşlarından ikisinin yarışmasının büyük bir bölümünde domine etti. Altı kez IndyCar serisi şampiyonu olan ve güneş kutup takımında Yeni Zelandalı Scott Dixon, açılış turları için takım ekibi Álex Palou ile birinciliği takas etti. Palou tarafından yanlış zamanlanmış bir pit stop – bir tarihin pit yolundan kaçından birkaç dakika sonra – onu sahanın arkasına gönderilen ve esasen zaferini sona erdirdi.
2008’de Indianapolis 500’ü kazanan Dixon, son pit stopunda hızlı düşüş ikinci avantajlı teklifini bozana kadar büyük bir bölümünde devam etti.
Brezilyalı popüler sürücü Héli Castroneves, küçük yılo birinci sınıf gelişmenin ardından, Indianapolis 500 zaferinden sonra, Hindistanlı’nın yaşlılığı devam ediyordu. 27. basit bir şekilde, sabırla sahada giden ve ilk olarak bitiriyor.
(9704)
Johnson, NASCAR’ın en önemli noktalarından biri800, bir 12. sırayı hak etmişti, henüz küçük bir, erkenden kaybetmişip arkaya doğru olduğunu gördün. Geç kazasından önce yarışmanın çoğu için paketin yüzdesi, yarış son dramını tetikledi.
(9701)
IndyCar’ın 325.000 kişiyle yanına yaklaşıp kaçmak, iki yıl süren işlerinin ardından normale gidişi. 2020’de yarış seyirciye izin verilmeden Ağustos ayında planlandı ve “Yıldız”, Indianapolis Motor Speedway’in kapasitesinin 135.000 yüzde 40’ı olan ile sınırlandırıldı.
Pazar günü yarış, Amerika Birleşik Devletleri’nde yoğun bir açık yarış ayını tamamladı. Mayıs ayının başında, Formula 1, Formula 1 yarışması için yarışmaya kadarki en yüksek Amerikan TV yarışına katılacak olan bir Miami Grand Prix’sinin açılış törenine hazırlanmak için yapılacak.
Drive to Surviving tarafından körüklenen küresel motor sporları popülaritesini artırmaya devam etme, Formula 1’in Kuzey Amerika IndyCar serisini kısıtlamadan sakınmayı engelleme var. Formula 1, tarihi Monaco Grand Prix’sini bugünden önce teslim etmek.
(98002) Ancak Amerikalı’nın patronu Roger Pens 2020’de IndyCar’ı satın almasından sonra, Pazar günkü yarışı 11. bitiren Taylandlı IndyCar sürücüsü Juan Pablo Montoya gibi bazı serinin geleceği iyimser.
“IndyCar şu anda olası bir yükselişte,” dedi Montoya bu ayın başında. “Formula 1 Amerika’da kullanıldığından ve Roger Pen birkaç üründen faydalanmak için faydalı olacaktır.”
