Ulaştırma ve Altyapı Bakanı Adil Karaismailoğlu, “Paylaşımlı E-Scooter İşletmeciliği Yönetmeliği”ne ait birinci belirlemelerin yapıldığını bildirdi.
Bakanlıktan yapılan açıklamaya nazaran, daha evvel online gerçekleştirilen bisiklet ve e-scooter ile ilgili Mikro Hareketlilik Odak Küme Toplantısı’nın ikincisi bölüm temsilcilerinin iştirakiyle Bakan Adil Karaismailoğlu’nun başkanlığında gerçekleştirildi.
Toplantıda ulusal ve memleketler arası başlıklarıyla kent hayatına hareket ve özgürlük katan, çağdaş mikro ulaşım sistemlerinin geleceği derinlemesine masaya yatırılırken, dalın şu anki durumunun yanı sıra sağlanması gereken standartlara yönelik birinci taslak da belirlendi.
Dünya çapında paylaşımlı 4,6 milyon e-scooter sayısının 2024’e kadar 6 katına çıkmasının beklendiğine işaret edilen toplantıda, dünyada yıllık 1,7 milyar ton karbon salımının mikro hareketlilik araçları ile azaltılmasının öngörüldüğü belirtildi.
– “Son periyotta akıllı ulaşım sistemleri öne çıktı”
Açıklamada görüşlerine yer verilen Bakan Karaismailoğlu, toplantıların akabinde “Paylaşımlı E-Scooter İşletmeciliği Yönetmeliği”ne ait birinci belirlemelerin yapıldığını bildirdi.
Karaismailoğlu, son devirde bilhassa verimli, inançlı, faal, yenilikçi, dinamik, çevreci ve katma bedel sağlayan akıllı ulaşım sistemlerinin öne çıktığının altını çizerek, bu periyoda entegrasyonu süratle tamamlamak için değerli projeleri hayata geçirdiklerini kaydetti.
Bu artışın, beraberinde ulaşım ve trafik üzere meseleleri da getirdiğini belirten Karaismailoğlu, bu sıkıntıları çağdaş, çevreci ve hayatı kolaylaştıran proje ve yaklaşımlarla çözmek için somut adımlar attıklarını vurguladı.
– “Türkiye’de 35 bin e-Scooter Kullanılıyor”
Karaismailoğlu, 83 milyonu aşan ülke nüfusunun yüzde 92’sinden fazlasının kent ve ilçe merkezlerinde yaşadığını tabir ederek, şunları kaydetti:
“Şu anda Türkiye’de 35 bin e-scooter, 3 milyonu aşkın vatandaşımız tarafından kullanıyor. Lakin bilhassa salgın devrinde, alternatif ulaşım araçlarına olan talep ve bu araçların trafikte varlığı süratle arttı. Biz de günün kaidelerine ve beklentilere uygun, yenilikçi bir hareketlilik sistemi oluşturmak emeliyle çalışmalarımıza sürat verdik.”
Mikro hareketlilik araçlarının gürültüsüz olmalarının yanı sıra karbon emisyonu açısından etraf dostu sistemler olduğuna işaret eden Karaismailoğlu, bu noktada mikro hareketlilik araçlarının yaygınlaşması, belirli standartların ve inançlı seyahatin sağlanması emeliyle düzenleme yapılması için adım attıklarını bildirdi.
Karaismailoğlu, bu hususta yapılan çalışmalara ait şu bilgileri paylaştı:
“Tüm çalışmalar sonucunda vizyonumuzu tüm ulaşım çizgilerimizde, yol kapasitemizin ve gücün verimli kullanılması, seyahat müddetlerinin ve etrafa verilen zararın azaltılması, hareketliliğin sağlanması ile trafik güvenliğinin artırılması olarak belirledik. Bu doğrultuda, araçların kent içi yol güvenliğine tesirleri, altyapı ile ilgili ortaya çıkacak gereksinimler ve kullanım şartlarını düzenlemek hedefiyle çalışmalar yürütüyoruz. Ayrıyeten işletmeciler ortasında rekabetin sağlanması ve yeniliklerin teşvik edilmesi, faal, verimli ve tahlil odaklı bir mikro hareketlilik sistemini oluşturmak istiyoruz. Girişimcilerin önünü açmak ve gerekli çalışmalara takviye vermek hedefiyle, bakanlıklar, lokal idareler, gerçek dal ve sivil toplum örgütleri ortasındaki eşgüdümü önemsiyoruz.”
– “Birçok bahiste düzenleme yapılacak”
Karaismailoğlu, kullanıcı yaş hududunun belirlenmesi, kullanım ve güvenlik aksesuarlarında mecburilik getirilmesi, sürat hudutlarının ve kent içi kullanım güzergahlarının belirlenmesi üzere birçok hususta düzenleme yapılacağını söyledi.
Emniyet tedbirlerinin yanında araç ve şirketlerin lisanslarının olmaması problemiyle karşı karşıya olduklarını bildiren Karaismailoğlu, “Bu araçların kullanımıyla ilgili mahzurların aşılması için, kamu-özel bölüm iş birliği kıymetlidir. Bu nedenle dalda standartlarımızı oluşturacağız, vatandaşlarımızın hem güvenliğini hem de en iyi standartlarda hizmet almasını sağlayacağız.” sözünü kullandı.
– Yönetmeliğe ait detaylar
Yönetmeliğe husus araçların, şehirlerarası yollar ve azami sürat sonu 50 km/saat üzerinde olan kara yollarında kullanılmaması öngörülüyor.
Birden fazla kişi e-scooter’ı tıpkı anda kullanamayacak ve bu araçlarda ferdî eşya dışındaki eşyalar taşınamayacak.
Şoförler yayaları, engelliler ve yaşlılar üzere dezavantajlı kümeleri tehlikeye sokmayacak halde kullanacak. Her kentte toplu taşıma araçları ile entegre olacak halde kullanım planlaması yapılacak, kask, dizlik, reflektör ve ceket üzere kollayıcı ekipman kullanımı teşvik edilecek.
-Yerlilik teşvik edilecek
Ulaştırma ve Altyapı Bakanlığı tarafından çıkartılacak düzenlemede yerlilik de teşvik edilecek. Taslağa nazaran, yerli yazılım ve donanım kullanılması teşvik edilecek ve yerli eser kullanan firmalara kolaylıklar sağlanacak. Sunucuların Türkiye’de bulunması kuralı aranacak.
E-scooter’ların belli bölgelerde yığılmalarının önüne geçilecek. Davet merkezi ve taşınabilir uygulamalar üzerinden kullanıcılara takviye sağlanacak.
Araçların, kamu nizamını bozmayacak ve manzara kirliliği oluşturmayacak formda kullanımına katkı verilecek. Yerli ve ulusal üretim desteklenecek.
Memurlar
