Ulaştırma ve Altyapı Bakanı Adil Karaismailoğlu, Lojistik Master Planı ile Türkiye’nin bölgesel lojistik ve üretim başkanı olmayı hedeflediğini söyledi. Yeni Şafak’a değerlendirmelerde bulunan Bakan Karaismailoğlu, bakanlık olarak belirledikleri vizyon çerçevesinde atacak adımları şöyle özetledi: Ulaştırma ve haberleşme faaliyetlerinde büyük bir dijital dönüşüm periyodu başladı. Bu noktada biz de geleceğin en büyük kaynağını done olarak görüyoruz ve dijitalleşme yerli yazılımlarla altyapı data güvenliğini sağlamayı planlıyoruz. Bu noktada Google, Microsoft, Amazon Cloud ve Server’larına alternatif olarak Türksat SatCloud’u kuruyoruz. Bulut ve server hizmetleri, depolama, server kiralama, sanallaştırma, kimlik idaresi yerli bulut ve server yatırımlarımızı yapıyoruz. WeTransfer’in alternatifi olarak Yerli Evrak Aktarım Platformumuzu kuracağız. Yerli Uydu İnternet Sağlayıcı Platformu TÜRKSAT – TürksatNET üzerinde de çalışıyoruz.
15 DAKİKALIK KENT PLANI
Lojistik kesiminde de hizmetlerin dijital dönüşümünü başlattık. Talep Üzerine Lojistik, Araç ve Filo Takip Sistemleri, Yol Bakım Takip Sistemleri, Depo ve Stok Idare, Yerli ERP Tahlilleri birinci etapta dijital altyapıya kavuşan sistemler oldu. Ulaşım sıkışıklığını, kirliliğini azaltmak ve hayat kalitesini artırmak için yeni kent planı hazırlıkları yapılıyor. Ulaşımda değişim ve dijital altyapıya dönüşüm süratle devam ediyor. Gelecekte de kent içi kısa uzaklıklarda kişileri daha çok yürüyüşe bisiklete, scooter’a yönlendiren siyasetler, kentsel dizaynlar ve sokak kesitleri gerekecektir. Paris Belediyesi, sıkışıklığı ve kirliliği azaltmak ve hayat kalitesini artırmak için günlük gereksinimlerin birçoklarının 15 dakikalık bir yürüyüş, bisiklete binme yahut toplu taşıma yolculuğu ile gerçekleşebileceği “15 Dakikalık Şehir” planını devreye sokuyor. Biz de bu noktada hazırlıklarımızı yapıyoruz. Başkaca Millet Yolları ve yayalaştırmaya yönelik çalışmalar yapıyoruz.
SIFIR KARBON EMİSYONU
Birçok devlet 2030-2050 yılları arasında ulaşım dalının karbon emisyonunu sıfırlamayı hedefliyor. Bizim de son yıllarda yaptığımız yatırımların temelinde de zati bu gaye yatıyor. Bilhassa taşımacılık altyapısını emisyon seviyesi düşük olan demir yollarına kaydırmaya çalışmamız ve süratli tren ile yüksek süratli tren altyapısına ehemmiyet vermemiz de bu maksatladır. Şu anda 1,213 kilometre olan YHT hattı uzunluğunu da bu doğrultu da 2023 yılında 3 bin 102 kilometreye çıkartacağız. Yalnızca bu yatırımın tesiri ise taşımacılıkta havaya salınan karbon ölçüsünün 12 milyon ton daha az alması demek. Çevresel tesirler karbon emisyonunu azaltıcı siyasetler çerçevesinde başkaca yeni nesil teknikler ile karbon emisyonunu azaltmayı planlıyoruz. Elektrikli raylı sistemler, yeni nesil yakıt siyasetleri, kent içi yürüme ve bisiklet tasarrufunun artırılması da planlamalarımız arasında bölge alıyor.
TÜRKİYE’NİN YATIRIM CAZIPLIĞI ARTACAK
Artık devletler kendi kendilerine yetme siyasetleri pratiğe başlıyor. Bu noktada bizim de pratiğe başladığımız Lojistik Master Planı da büyük değer kazandı. Türkiye Lojistik Master Planı’nın uygulanmasıyla hedeflediğimiz kazanımları 2023, 2035 ve 2053 yılları bazında ele aldık. Buna nazaran, uzun vadede yaklaşık 1 trilyon dolar ihracatı destekleyecek altyapıyı kuruyoruz. Mahsusen İpek Yolu olmak üzere tüm koridorlardaki yük talebinin Türkiye üzerinden geçmesini amaçlıyoruz. Transit koridorların devletimiz üzerinden geçmesi sayesinde, üreticilerimizin ihracatı artırıcı avantajlar elde etmesini sağlayacağız. Örneğin, Türkiye’nin yekun lojistik performansını ve yatırım cazipliğini artıracağız.
TASARRUF MALİYETİ DÜŞECEK
Demir yolu tasarrufunu artırarak taşıma maliyetlerini azaltacak ve devranında teslimat performansına ekte bulunacağız. Yaptığımız çalışma kapsamında demir yollarında mevcut hat kapasitemizi yüzde 95 artışla 342 milyon tren-km’ye ulaştırmayı planlıyoruz. Yük taşıma hissesini da yüzde 5,2 ‘den yüzde 10’a çıkacağız. 17 vilayet ve 20 milyon kişi daha süratli tren hizmetinden yararlanacak. 2023 yılına kadar demir yolu hattı uzunluğunu da 17 bin 527 kilometreye çıkartacağız. Plan sayesinde yerli üretimin verimli dağıtımını da gerçekleştireceğiz. Demir yolu tasarrufu da yüzde 5’ten 2050’de yüzde 22’ye çıkacak. Zerzevat ve meyvelerin taşıma sırasında şu anda yüzde 10’u bulan kayıp orantısı da yüzde 5 seviyesine düşecek.
ULUSAL TİCARET KIYMET KAZANACAK
Bu noktada e-ticaret de doğal ki değerini artıracak. Biz de bu hedefle yerli ve ulusal e-ticaret platformları geliştireceğiz. Zira memleketlerin kendi kendine yetme siyasetlerini hayata geçirmeye başladığı bu devirde yerli bir lojistik ve e-ticaret platformu Türkiye için kıymet arz etmektedir. Bununla birlikte yeni nesil bir PTT’ye de kavuşacağız. Yeni nesil PTT bölgesel ölçekte e-ticaret faaliyetlerini ve lojistik hizmetlerini geliştirerek memleketler arası bir marka olarak konumlandırılacaktır.
Fazlı Şahan
Memurlar
