Ticaret Bakanı Ruhsar Pekcan, “Ticaret savaşları, milletlerarası korumacılık tedbirleri, Brexit ve son olarak da pandemi üzere belirsizlik süreçlerinin dünya iktisadını olumsuz istikamette etkilediği günümüzde, Akdeniz havzasındaki ekonomik ve ticari iş birliğinin daha da güçlendirilmesi tüm bölge ülkelerinin ortak faydasına olacaktır.” dedi.
Bakan Pekcan, İzmir Enternasyonal Fuarı ve İzmir İş Günleri kapsamında düzenlenen “Akdeniz’de Lojistik ve Ticaret: Pandemi Sonrası Şartların Değerlendirilmesi” forumuna görüntü konferans yoluyla katıldı.
Global yeni tip koronavirüs (Kovid-19) salgını nedeniyle bu yıl milletlerarası konukları İzmir’de ağırlayamadıklarını lakin bu esaslı geleneği devam ettirmek ismine programı sanal ortamda ve milletlerarası iştirakle gerçekleştirdiklerini belirten Pekcan, “Bu yıl ‘Akdenizlilik’ vurgusu ile yola çıktığımız İzmir İş Günleri aktifliği çerçevesinde, bilhassa Akdeniz’de ticaretin lojistiğini ve pandemi şartlarında ticaretin gelişimini ele almayı dilek ediyoruz.” diye konuştu.
Dünya nüfusunun yaklaşık yüzde 11’lik kısmını barındıran Akdeniz havzasının 20,4 trilyon dolarlık toplam hasılasıyla dünya iktisadının yüzde 23’ünü, dünya ticaretinin ise yüzde 35’ini oluşturduğuna dikkati çeken Pekcan, Akdeniz bölgesinin farklı büyüklüklerde 87 limana konut sahipliği yaptığını bildirdi.
Pekcan, dünyadaki en işlek limanlar sıralamasına bakıldığında ise Akdeniz limanlarının birinci 20 işlek liman ortasında yer almadığı bilgisini vererek, şu değerlendirmede bulundu:
“Sadece Avrupa’nın en işlek limanlarını incelersek en çok konteyner elleçlemesi gerçekleştirilen birinci 20 limanın yarısını Akdeniz limanları oluşturmaktadır. Türkiye’de bulunan Ambarlı, Mersin ve İzmit Limanları Avrupa’nın en çok konteyner elleçlemesi gerçekleştirilen limanları sıralamasında yer almaktadır. Akdeniz limanlarının stratejik pozisyonları, kargo ölçüleri ve lojistik kapasiteleri ile Avrupa ve dünya ticaretine, ayrıyeten global tedarik zincirlerine kıymetli katkı sağlamaktadır. Öte yandan bu kapasitenin daha da geliştirilmesine yönelik büyük de bir potansiyel olduğu görülmektedir. Milletlerarası ticari iş birlikleriyle ticaretin kolaylaştırılması tarafında atılacak adımlarla kelam konusu lojistik kapasitenin çok daha ileri düzeylere gelmemesi için rastgele bir sebep yoktur. Akdeniz havzası, Türkiye için hem bu bölgede değerli ticaret partnerlerimizin olması hem de Akdeniz’in ülkemiz için uzak coğrafyalara çıkış kapısı niteliğinde bulunması nedeniyle büyük ehemmiyet taşımaktadır.”
Türkiye’nin 2019 yılında Akdeniz’e kıyısı olan ülkeler ile ticaret hacminin toplam 82,9 milyar dolar seviyesinde gerçekleştiğine işaret eden Pekcan, “Türkiye’nin bölgedeki limanları yük taşıma kapasiteleriyle değerlendirildiğinde, Mersin Limanı, Aliağa Limanı ve İzmir Limanı faal limanlarımız olarak göze çarpmaktadır. 2019 yılında yalnızca bu 3 limanımızdan yaklaşık 2,3 milyon konteyner elleçlenmiştir. Öte yandan, Ambarlı, Kocaeli ve Tekirdağ üzere limanlarımız da ticaretimizin yüklü tarafı prestijiyle Akdeniz’in trafiğine değerli katkı sağlamaktadır.” dedi.
Pekcan, Ege ve Akdeniz’de yer alan limanlardan Avrupa ve Orta Doğu ülkelerine yönelik gerçekleştirilen Ro-Ro operasyonlarının Türkiye ticaretinin vazgeçilmez ögeleri haline geldiğini, bu sınırların alternatif bir taşıma modu olma ve dış ticaretinin sürdürülebilirliğini sağlama noktasında değerli bir fonksiyon gördüğünü söyledi.
– Akdeniz’de ekonomik entegrasyonun artırılması
Lojistik kapasitenin ilerlemesi için karşılıklı ticaret hacimlerinin de yükselmesi gerektiğini vurgulayan Pekcan, şöyle konuştu:
“Akdeniz havzasındaki ülkelerin, kapsamlı ekonomik entegrasyon modelleri ve tercihli ticaret mutabakatları ağlarıyla ticari iş birliği imkanlarını çeşitlendirmeleri büyük kıymet arz etmektedir. Barselona Süreci olarak da isimlendirilen, ülkemizin de taraf olduğu ‘Avrupa-Akdeniz (Euro-Med) Ortaklığı’ Akdeniz bölgesinde barış, istikrar ve refah alanı yaratılması gayelerinin yanı sıra Hür Ticaret Alanı oluşturulması eforuyla değerli bir bölgesel ekonomik entegrasyon projesidir. Türkiye olarak ‘Akdeniz İçin Birlik’ ismini almış olan Barselona Süreci’nin bugüne kadar sağladığı tüm ticari ve ekonomik imkanların daha da ilerletilmesi ve geliştirilmesi taraftarıyız. Bu doğrultuda, bugüne kadar olduğu üzere bundan sonra da her türlü yapan katkı sunmaya hazırız. Türkiye 1996 yılından itibaren AB ile oluşturduğu Gümrük Birliği sayesinde AB üyesi Akdeniz ülkeleri ile Gümrük Birliği münasebeti içinde olmakla birlikte, öteki Akdeniz ülkeleri ile de Hür Ticaret Muahedesi akdetmiştir. Hala Hür Ticaret Mutabakatımız olmayan ülkelerle de bu mutabakatları en kısa vakitte tamamlamak ve Akdeniz’deki ticari entegrasyonun artırılmasına katkı sağlamak temennimiz. Ticaret savaşları, memleketler arası korumacılık tedbirleri, Brexit ve son olarak da pandemi üzere belirsizlik süreçlerinin dünya iktisadını olumsuz istikamette etkilediği günümüzde, Akdeniz havzasındaki ekonomik ve ticari iş birliğinin daha da güçlendirilmesi tüm bölge ülkelerinin ortak faydasına olacaktır.”
– “Taşımacılığın kolaylaştırılması için somut adımlar atılmalı”
Pekcan, Kovid-19 salgını periyodunda Akdeniz bölgesi özelinde birçok limanın yolcu nakliyatı için kısıtlamalara gittiğini lakin bölge limanlarının büyük kısmının kargo operasyonları yapmaya devam ederek ticaretinin sürdürülebilirliğinde değerli rol oynadığını vurguladı.
Türkiye’nin bu periyotta dış ticaret güzergah ve kanallarını çeşitlendirme çalışmalarını hızlandırdığına dikkati çeken Pekcan, şunları kaydetti:
“Ülkemiz, pandemi devri ve sonrası için öngörülemeyen şoklara daha hazırlıklı olmak ismine tüm alternatif lojistik kanallarını kullanma uğraşında olacaktır. Öteki taraftan, bilhassa bu süreçte, karşılıklı olarak nakliyeciliğin kolaylaştırılması tarafında somut adımlar atmalıyız. Bilhassa, liman ve hudut kapılarında elektronik ticaret ve bilgi transferi hizmetlerinin iyileştirilmesi, ayrıyeten kağıtsız süreçlerin yaygınlaştırılması mevzularına kıymet ve öncelik vermemiz gerektiğini kıymetlendiriyoruz. Bölge ülkelerinin birbirleriyle ahenk içinde, lojistikte dijitalleşme çalışmaları gerçekleştirmesi, nakliyatın ve öteki lojistik süreçlerin çok daha süratli ve sıkıntısız gerçekleşmesini sağlayacaktır. Türkiye, pandemi sürecinde uyguladığı temassız ticaret, öte yandan pandemiden bağımsız olarak çok evvelden beri geliştirdiği otomasyona dayalı dijital gümrük altyapısıyla kıymetli bir deneyime sahiptir. Bu deneyimimizi tüm ticaret ortaklarımızla paylaşmaktan büyük bir memnuniyet duyacağımızın altını çizmek isterim. Türkiye olarak gümrük ve ulaştırmayla ilgili kolaylaştırıcı ve dijitalleşmeyi temel alan hudut ötesi altyapılar geliştirmemiz gerektiğine inanıyor ve bu istikamette atılacak adımlara katkı sağlayacağımızı bu vesileyle sizlerle paylaşıyoruz. Yapacağımız ortak çalışmalarla, Akdeniz’in ekonomik açıdan stratejik ehemmiyetinin daha da artırılabileceğini, Akdeniz’deki bölgesel ticaret ve nakliyeciliğin tüm ülkelerin refahına katkı sağlayacak halde gelişebileceğini kıymetlendiriyoruz. Pandeminin getirdiği süreçte, yenilikçi iş birliği adımlarına her zamankinden daha fazla gereksinimimiz var.”
Memurlar
