Ulaştırma ve Altyapı Bakanı Adil Karaismailoğlu, iş birliği imkanlarını araştırmak, iyi uygulamaları paylaşmak, bölgesel meseleleri tartışmak, ulusal strateji ve maksatları bölgesel amaçlarla uyumlu kılmak üzere Güneydoğu Avrupa İşbirliği Süreci (GDAÜ) şemsiyesi altında Ulaştırma Çalışma Kümesi kurulmasını önerdi.
Karaismailoğlu, görüntü konferans tekniğiyle düzenlenen GDAÜ Ulaştırma Bakanları Toplantısı’nın açılışında yaptığı konuşmada, Türkiye’nin, kurucu üyesi olduğu teşkilata özel bir değer atfettiğini söyledi.
Balkan coğrafyasını bir ortaya getiren yegane kuruluş niteliğindeki GDAÜ’nün bu yıl 25’inci yaşını kutladığını belirten Karaismailoğlu, global krizlerle gayrette milletlerarası ve bölgesel iş birliğinin ne kadar kıymetli olduğunun deneyim edildiğini lisana getirdi.
Karaismailoğlu, “Sadece kriz devrinde değil, kriz sonrasındaki toparlanma sürecinde ve sonrasında da yakın iş birliğine gereksinimimiz var. Bu bakımdan, bölgedeki iyi komşuluk ilgilerini ve iş birliğini geliştirmeyi amaçlayan GDAÜ bizler için daha da değer kazanmaktadır.” dedi.
Bölgenin ortak iradesini ve özgün sesini yansıtan sürecin, global ve bölgesel ölçekte karşı karşıya bulunulan sorun ve zorluklarla çabada eşsiz bir araç teşkil ettiğini vurgulayan Karaismailoğlu, şöyle konuştu:
“Bu nedenledir ki Türkiye, devir başkanlığı önceliklerini ve faaliyetlerini, bölgesel sahiplenme ve kapsayıcılık unsurlarının güçlendirilmesi maksadıyla tasarlamıştır. Belirlenen önceliklerimizin en kıymetlilerinden biri de bölgesel bağlantısallığın tesis edilmesi ve güçlendirilmesidir. Günümüz dünyasında global iktisat için ticaret, güç, ulaştırma ve dijital alanlarda bağlantısallık büyük değer arz etmektedir. Sonları aşan tabiatı gereği, ulaştırma kontaklarının tesis edilmesinde ulusal gayretlerin tek başına kâfi olamayacağı açıktır. Bu sebeple dünya genelinde kesintisiz ulaştırma temaslarının tesis edilmesine yönelik bölgesel ve milletlerarası iş birliği yerini oluşturan çeşitli teşebbüsler geliştirilmektedir.”
– Ulaştırma Çalışma Kümesi kurulmasına azami katkı iletisi
Ulaştırma sistemlerinde hem fiziki hem de fiziki olmayan manileri tespit edip, tahliller geliştirilmesi gerektiğine dikkati çeken Karaismailoğlu, bölgesel karşılıklı işletilebilirliğin artırılması, çok modlu nakliyeciliğin geliştirilmesi, deniz limanlarının potansiyelinden tam olarak yararlanılması, hava yolu nakliyeciliğinde tarifeli seferlerde frekans ve nokta kısıtlamalarının kaldırılması, demir yolu kontaklarının artırılması ve ulaştırmada dijital teknolojilerin imkanlarından yararlanılması üzere başlıkların bölgede üzerine eğilinmesi gereken mevzular ortasında yer aldığını tabir etti.
Her bir GDAÜ Devir Başkanlığı çerçevesinde nizamlı olarak ulaştırma bakanları toplantısının gerçekleştirilmesi temennisinde bulunan Karaismailoğlu, şöyle devam etti:
“İş birliği imkanlarını araştırmak, iyi uygulamaları paylaşmak, bölgesel sıkıntıları tartışmak, ulusal strateji ve gayeleri bölgesel maksatlarla uyumlu kılmak üzere GDAÜ şemsiyesi altında Ulaştırma Çalışma Kümesi kurulmasını önermek istiyoruz. Biz, iş birliğinin artırılmasına yönelik bölge içindeki her türlü teşebbüs ve uğraşa azami katkıyı vermeye hazırız.”
– “Ortak Bildiri Taslağı’nda GDAÜ’nün kıymetine vurgu yapıldı”
Öteki iştirakçilerin konuşmalarının akabinde Türk Periyot Başkanlığı çerçevesinde Bakanlığı tarafından hazırlanan Ortak Bildiri Taslağı’na ait de bilgi veren Karaismailoğlu, iş birliği platformu olarak GDAÜ’nün değerine ve ulaştırmanın, bölgenin ekonomik ve toplumsal gelişimine olan katkısına vurgu yapıldığını bildirdi.
Karaismailoğlu, taslakta, bölgenin coğrafik avantajına değinilerek, bundan en iyi faydayı elde edebilmek için hem bölge içindeki ulaştırma ilişkilerinin sağlanmasının hem de bölgenin milletlerarası ulaştırma koridorlarına entegrasyonunun değerinin vurgulandığını belirterek şunları söyledi:
“Bölgesel bağlantısallık için somut ulaştırma projelerinin geliştirilmesinde iş birliği yapılması konusunda davet yapılmakta, yeni tip koronavirüs (Kovid-19) salgınının akabinde daha dirençli, sürdürülebilir, kapsayıcı, yeşil ve inançlı ulaştırma ağlarının tesis edilmesinin gerekliliği söz edilmekte, taşıma modları ortasında entegre multimodal ulaştırma sistemlerinin geliştirilmesinden bahsedilmekte, demir yolu nakliyeciliğinde karşılıklı işletilebilirliğin sağlanması, yolcu nakliyatının geliştirilmesi, bilgilerin değişimi ve tarifelerin ahenkleştirilmesi bahislerinde iş birliği konuları yer almakta ve kurumsal iş birliği, bilgi ve deneyimlerin paylaşılması, ulusal siyaset çerçevelerinin ahengi üzere mevzulara değinilmektedir.”
Karaismailoğlu, bildiride yer alan “Denizcilik (Maritime)” sözünün iç su nakliyatını da içerecek biçimde “Su Yolu (Waterborne)” olarak değiştirildiği bilgisini vererek, nakliyeciliğin önündeki fiziki olmayan pürüzlerin kaldırılması ve kolaylaştırılmasına atıf yapılan kısımların taslaktan çıkarıldığını lisana getirdi.
– “Uluslararası ulaştırma siyasetimizde koridor asıllı yaklaşım benimsiyoruz”
Ulaştırma üzere yüksek maliyetli ve uzun vadeli yatırım gerektiren bir kesimde bölgesel ve milletlerarası iş birliklerinin ehemmiyet arz ettiğini belirten Karaismailoğlu, “Dünya iktisadının süratle değişen dinamikleri içinde GDAÜ iştirakçileri olarak güçlü kalmak ve rekabet gücümüzü artırmak için ulaştırma alanındaki iş birliğimizi daha üst seviyelere çıkarmamız gerekiyor.” değerlendirmesinde bulundu.
GDAÜ üyesi olarak kesintisiz ulaştırma temaslarının sağlanmasına yönelik yürüttükleri çalışmalara ait bilgi veren Karaismailoğlu, şunları kaydetti:
“Avrupa, Asya ve Afrika kıtası olmak üzere üç kıtanın kesiştiği bir noktada yer alan Türkiye, GDAÜ bölgesinin ticari, ekonomik ve kültürel bağlarının kuvvetlendirilmesinde kıymetli rol oynamaktadır. Bu nedenle süratli, sağlam, çok modlu ulaştırma altyapılarını tesis ederek Karadeniz, Asya, Orta Doğu ve Akdeniz bölgeleri ile Avrupa ortasında gerekli ulaştırma temaslarının sağlanmasına büyük ehemmiyet veriyoruz. Memleketler arası ulaştırma siyasetimizde koridor temelli bir yaklaşımı benimsiyoruz. Bu yaklaşım uyarınca çalışmalarımızı, ana akslar üzerindeki eksik irtibatları tamamlama, bilhassa hudut geçişlerindeki pürüzleri ortadan kaldırma ve karşılıklı işletilebilirliği sağlamak üzere bölgesel iş birliğini güçlendirme çerçevesinde yürütmekteyiz.”
Kelam konusu yaklaşım kapsamında, pek çok büyük ölçekli altyapı projesini hayata geçirdiklerini ve yapmaya devam ettiklerini vurgulayan Karaismailoğlu, ulaştırma ve haberleşme dalına yönelik yatırımları anlattı.
Bakan Karaiismailoğlu, 2030’dan sonra İstanbul Boğazı’ndaki gemi trafiğinin kapasite üstü artacağını ve Boğaz’ın bu yoğunluğu karşılamakta zorlanacağını belirterek, “Kanal İstanbul Projemizle Karadeniz-Akdeniz istikametli artan gemi trafiğini kolaylaştırmayı, hızlandırmayı ve daha inançlı bir geçiş sağlamayı amaçlıyoruz. 45 kilometre uzunluğundaki Kanal İstanbul Projemiz, Karadeniz Havzası’ndaki ulaştırma ve lojistik bölümünü müspet istikamette etkileyecektir.” dedi.
Yaşanılan bölgenin kritik coğrafik pozisyonunun sağladığı avantajlardan daha fazla yararlanmak üzere sergilenecek ortak gayretin büyük yararlar sağlayacağını lisana getiren Karaismailoğlu, bugün sergilenecek ortak uğraşların, bölgenin geleceğini en iyi biçimde şekillendirmede ve bölge genelinde topyekun kalkınmanın ve refahın tesis edilmesinde tesirli olacağını bildirdi.
Karaismailoğlu, temmuz ayında GDAÜ’nün Periyot Başkanlığını devralacak Yunanistan’a muvaffakiyet diledi.
Toplantının akabinde Ulaştırma ve Altyapı Bakanlığı tarafından hazırlanan “Ortak Bildiri” kabul edildi.
Memurlar
