Ulaştırma ve Altyapı Bakanı Adil Karaismailoğlu, Asya-Avrupa koridorunun birinci kesimi olan Halkalı-Kapıkule demiryolu projesine ait, “Projenin tamamlanmasıyla Halkalı-Kapıkule (Edirne) ortası yolcu seyahat müddeti 4 saatten 1 saat 20 dakikaya; yük taşıma mühleti ise 6 saat 30 dakikadan 2 saat 20 dakikaya düşecek” dedi.
Bakan Karaismailoğlu, Hayrabolu-Tekirdağ Yolu’nun 1.etabı olan Hayrabolu-Kandamış ortası 13 kilometrelik bölümün açılış merasiminde yaptığı konuşmada, Tekirdağ’ın binlerce yıl öncesine uzanan esaslı bir tarihe ve doğal hoşluklara sahip olduğunu söyledi.
Tekirdağ’ın ayçiçeği ve buğday ile sarıya boyanmış ovalarının lisanlara destan olduğunu anlatan Karaismailoğlu, “Namı diyarları aşmış üzüm bağları ve mandıraları, eşsiz kıyıları ve sıhhat fışkıran dağlarıyla cennetten bir köşe. Asya ve Avrupa ortasında, ticaret ve kültür alışverişine sahne olan yolların kavşak noktasında bulunan Tekirdağ, her daim ekonomik ve toplumsal açıdan kıymetli bir merkez olmuştur. ” diye konuştu.
Karaismailoğlu, Trakya’nın Marmara ve Karadeniz’e açılan penceresi Tekirdağ’ın, endüstrisiyle, iktisadıyla, sanayisiyle Trakya’nın en büyük ili olarak, İstanbul ile ülke iktisadını canlandıran bir güce sahip olduğunu tabir etti.
Bu nedenle ulaşım açısından çok kıymetli bir noktada bulunan Tekirdağ’ın ulaşım ve bağlantı altyapısına 18 yılda yaklaşık 6 milyar 862 milyon lira yatırım yaptıklarını anlatan Karaismailoğlu, “Şimdi de Hayrabolu-Tekirdağ Yolu’nun 1. Etabı’nı açmanın sevincini yaşıyoruz. Hayrabolu-Tekirdağ Yolu ile ülkemizin Avrupa’ya temasını sağlayan milletlerarası yol güzergahı üzerinde bulunan Tekirdağ’ın ulaşımı yüksek standartlı bir yol ağı ile sağlanacaktır. Hayrabolu-Tekirdağ Yolu, Hayrabolu’yu etraf yolu olarak geçen Alpullu-Malkara yolundaki Hayrabolu Köprülü Kavşağı’ndan başlayarak, Tekirdağ etraf yoluna bağlayacaktır.” dedi.
– “13 kilometrelik kesitin toplam maliyeti 166 milyon lira”
Karaismailoğlu, proje kapsamında 19 kavşak, 4 köprü ve 1 üstgeçit, 5 altgeçit ile 116 hidrolik sanat yapısı bulunduğunu lisana getirdi.
Hayrabolu ilçesini Tekirdağ’a bağlayan 47 kilometre uzunluğundaki mevcut yolun 1,3 kilometre kısalarak 45,7 kilometreye düşeceğini anlatan Karaismailoğlu, şöyle devam etti:
“2×1 standardında, 7 metre genişliğindeki mevcut yol 2×2 şeritli BSK kaplamalı bölünmüş yol haline gelecektir. Bugün açılışını yaptığımız 1. Etap kapsamında 13 kilometre bölünmüş yol, 5 kavşak, 3 köprü ve 3 alt geçit tamamlanmıştır. Bu 13 kilometrelik bölümün toplam maliyeti 166 milyon liradır. Projenin tamamı bittiğinde Tekirdağ Limanı ile yöredeki sanayi bölgelerinin Kapıkule’ye ulaşımı kolaylaşacak, bölgedeki ticaret hacmi artacak ve Tekirdağ ili sosyo-ekonomik kazanımlar elde edecektir. Yol kullanıcılarına daha inançlı ulaşım imkanı tesis edilecektir. Bölgedeki seyahat müddeti kısalacak, araçların etrafa bıraktıkları egzoz emisyonları azalacaktır. Ayrıyeten bakım-işletme masraflarından tasarruf edilerek, akaryakıt ve amortisman masraflarındaki azalma ile ülke iktisadına katkı sağlanacaktır. Şimdiden iyi uğurlu olsun.”
Karaismailoğlu, 2003 yılında Tekirdağ’da 86 kilometre olan bölünmüş yol uzunluğunu 266 kilometre daha yaparak 352 kilometreye çıkardıklarını belirterek, şunları kaydetti:
“2003’te yollarının 265 kilometresi BSK kaplamalı idi, 537 kilometreye yükselttik. Tekirdağ’ı İstanbul’a, Çanakkale’ye, Kırklareli’ne ve Edirne’ye bölünmüş yollar ile bağladık. Şu anda 1915 Çanakkale Köprüsü’nün de içinde olduğu Kınalı-Tekirdağ-Çanakkale-Savaştepe Otoyolu (Malkara-Çanakkale Otoyolu) dahil 8 karayolu projemiz de devam ediyor. Bu projelerden biri olan 101 kilometre uzunluğundaki Malkara Çanakkale Otoyolu, ülkemizin Avrupa yakasını Çanakkale üzerinden Kuzey Ege’ye bağlayacak olan epey kıymetli bir projedir. Yalnızca Tekirdağ’ın değil tüm Marmara Bölgesi ve ülkemiz açısından da büyük değer teşkil etmektedir.”
Karaismailoğlu, Malkara-Çanakkale Otoyolu ve 1915 Çanakkale Köprüsü ile Avrupa ve Trakya üzerinden, Ege ve İç Anadolu’nun batısına, Adana-Konya aksı ve Batı Akdeniz Bölgesi’ne yönelecek karayolu trafiği için İstanbul Boğazı geçişine yeni bir alternatif oluşturulacağını bildirdi.
Tamamlanan İstanbul-İzmir Otoyolu ve üretimleri devam eden Kuzey Marmara Otoyolu ve Malkara-Çanakkale Otoyolu projeleri ile Marmara Denizi’nin tamamının otoyollar ile çevrileceğini ve Marmara Otoyol Ringi projesinin hayata geçirileceğini vurgulayan Karaismailoğlu, “Söz konusu üç projenin geçtiği güzergahlar Türkiye’nin hem yük hem de yolcu nakliyatında trafik talebinin en ağır olduğu ana karayolu koridorlarıdır. Türkiye’nin İstanbul, Bursa, Kocaeli ve Tekirdağ üzere değerli sanayi ve ticaret merkezlerini yüksek standartlı, kesintisiz, muteber, emniyetli ve konforlu bir otoyol ile Avrupa, Ege ve Akdeniz bölgelerine ulaşımını sağlayacaktır.” sözlerini kullandı.
Karaismailoğlu, Tekirdağ’daki toplam 198 kilometrelik demiryolu çizgisini da kapsayan İstanbul (Halkalı)- Pehlivanköy-Demirköprü ve Pehlivanköy-Hudut ortasındaki mevcut demiryolunu yenilediklerinin altını çizdi.
– “Halkalı-Kapıkule (Edirne) ortası yolcu seyahat mühleti 4 saatten 1 saat 20 dakikaya düşecek”
31 kilometre uzunluğundaki Tekirdağ-Muratlı ortası 2. sınır imali ve Tekirdağ-Muratlı Sinyalizasyon ve Elektrifikasyon Projesi’ni de tamamladıklarını anlatan Karaismailoğlu, şu değerlendirmelerde bulundu:
“Ülkemizin demiryollarında tam manasıyla bir köprü olmasını sağlayacak Asya-Avrupa koridorunun birinci modülü olan Halkalı-Kapıkule demiryolu projesini de başlattık. 8 milyar proje bedeli ile 229 kilometre uzunluğunda hem yük hem de yolcu nakliyatı yapacak süratli demiryolu çizgisi inşa edilecek. Projenin tamamlanmasıyla Halkalı-Kapıkule (Edirne) ortası yolcu seyahat müddeti 4 saatten 1 saat 20 dakikaya, yük taşıma mühleti ise 6 saat 30 dakikadan 2 saat 20 dakikaya düşecek. Mevcut çizgi kapasitesi 4 kat artırılacak. Proje 153 kilometre Çerkezköy-Kapıkule ve 76 kilometre Halkalı-Çerkezköy olmak üzere iki bölümden oluşuyor. 153 kilometrelik Çerkezköy-Kapıkule kısmında yüzde 25 fiziki ilerleme kaydettik. 2. kesimde imal ihale hazırlık çalışmaları devam ediyor. Bu projenin 44 kilometresi Tekirdağ’dan geçiyor ve bu proje kapsamında Çerkezköy’de yeni yolcu istasyonu ve yeni yük istasyonları kurulacak. Tekirdağ-Çerkezköy Lojistik Merkezi projemiz de Halkalı-Kapıkule ortasındaki süratli demiryolu projesine yakın pozisyonda yer almaktadır.”
Karaismailoğlu, hem kendi denizlerinde hem de bulunduğu Akdeniz, Ege ve Karadeniz’de deniz güvenliğini sağlayan Ulusal Deniz Emniyeti ve Acil Müdahale Merkezi’ni Tekirdağ’da kurduklarını lisana getirdi.
Tekirdağ’ın yollarını açarken, her bir köyünü ulaşılır hale getirirken, erişim altyapısını da unutmadıklarını anlatan Karaismailoğlu, kelamlarını şöyle tamamladı:
“Fiber optik kablo uzunluğunu bin 42 kilometreden 5 bin 689 kilometreye çıkardık. Süratli internet kullanıcısı adeta yok iken, bugün 946 bin 814 süratli internet abonesi bulunuyor. Tekirdağ’ın gelişimi ve kalkınması için her türlü çaba ve kararlılığı göstermeye devam edeceğiz. Sizlerin her geçen gün ülkemizin öbür vilayetleriyle ve dünyayla bağlarınızı güçlendireceğiz. Hayat kalitenize hissedilir katkılar sunacağız. Türkiye’miz çok değerli bir tarihi dönemeçten geçiyor. Avrupa, Asya ve Afrika üçgeninin tam ortasındayız. Bugün dünyanın üretimi, tedariki ve en kıymetli pazarları bu üçgene yanlışsız hareket etmektedir. Ülkemizin eşsiz pozisyonu nedeniyle büyük fırsatlarla karşı karşıyayız. Bu fırsatları iyi kullanmak için tüm altyapımızla hazırlıklı olmalıyız. Bu stratejik bakış açısı ile ulaştırma ve haberleşme alanında hayata geçirdiğimiz dev projelere ve durmadan yılmadan yaptığımız çalışmalara sizler de şahitsiniz. Gayemiz Türkiye’nin her noktasına ekonomik gelişimi, kalkınmayı taşıyacak yollar inşa etmek. İhracatımıza katkı vermek. Kalbinde bulunduğumuz Yeni İpek Yolu’nda oyun kurucu bir ülke olmak. Lojistik harika güce dönüşmek.”
Bakan Karaismailoğlu, merasim öncesi Hayrabolu Belediyesini de ziyaret etti.
Memurlar
