Bisikletliler Derneği Lideri Murat Suyabatmaz, ölümlü bisiklet kazalarının, çoklukla araç şoförlerinin bisikletlileri görmemesinden kaynaklandığını vurgulayarak, bisiklette görünür olmanın inançta olmanın temelini oluşturduğunu, bu nedenle yalnızca gece değil, gündüz sürüşlerinde de bisiklet farı kullanılması uyarısı yaptı.
Sağlıklı ve etkin bir ömür imkanı sunan, cadde ve sokaklarda kimi vakit da tabiatın içinde özgürlük hissi veren bisiklet kullanımında can güvenliği açısından dikkat edilmesi gereken kurallar bulunuyor.
Kask ve eldivenlerin yanı sıra gece ve gündüz sürüşlerinde görünür olmak ismine bisikletlerin ön, art ve yan taraflarında aydınlatmaların bulunması şoförün inançta olmasını sağlıyor.
Bisikletliler Derneği Lideri Murat Suyabatmaz, bisikletlerde gece ve gündüz aydınlatma kullanılmasının değeri, bisiklet şoförlerin trafikte uymaları gereken kurallar ve araç şoförlerinin bisiklet şoförlerine olan tavrını, AA muhabirine kıymetlendirdi.
Suyabatmaz, bisikletin yıllardır çocuklara karne ve sünnet ikramı olarak verilen bir cümbüş aracı olarak görüldüğünü lakin artık bu algının süratle değiştiğini söyledi.
Bisikletin sıhhat, etraf ve ekonomik manada ne kadar değerli olduğunun öğrenilmesiyle bisikletle ilgili algının da geliştiğini söz eden Suyabatmaz, “Türkiye’de bisiklet daha çok bilhassa gençler ortasında hobi gayeli kullanılıyor fakat ulaşım maksatlı kullanımı da Anadolu’da geçmişten gelen kültür ile ömrün bir modülü olmuş. İç Anadolu’da bilhassa düz ovalarda Eskişehir, Konya, Sivas, Karaman, Adana ve Osmaniye üzere birçok vilayet ve ilçede bisiklet hayatın bir kesimidir.” diye konuştu.
Bisikletin ulaşım aracı olarak kullanılmasında gelişmiş ülkelerdeki üzere süratli bir değişimin ve bilinçlenmenin olduğunu kaydeden Suyabatmaz, bir kitle için de bisikletin spor aracı olarak kullanılmasında artış olduğunu belirtti.
Bisiklet kültürünün süratle geliştiğini ancak araç şoförlerinin bisiklete karşı kültürlerinin şimdi istenen düzeyde olmadığını anlatan Suyabatmaz, “Bisikleti hala bir taşıt olarak kabul etmeyen şoförler var lakin yasal olarak bisiklet motorsuz bir taşıt ve karayolunda gitme hakkı var. Hatta iki bisikletlinin yan yana gitme hakkı var fakat şoförlerimizin çok büyük bir kısmı bunu maalesef bilmiyor.” değerlendirmesini yaptı.
Bisiklet kullanan bireylerin dikkat etmesi gereken kurallar olduğuna değinen Suyabatmaz, bisikletlilerin karayolunda bisiklet kullanırken yolun sağından gitmesi ve bisiklet yolu varsa bisiklet yolunu kullanması gerektiğini söyledi.
“Emniyet kemeri kadar kıymetli bir şey kask”
Trafik güvenliği için bisikletlilerin açık ve fosforlu kıyafetler giyip, far ile stop lambası kullanarak görünür olması gerektiğini belirten Suyabatmaz, kelamlarına şöyle devam etti:
“Aslında ışıklandırma gündüz sürüşlerinde de değerli. Zira araçların bisikletlileri fark edebilmesi için far ve art stop lambasının bisiklette de çalışıyor olması öneriliyor. Jantlarında da reflektif gereç olmalıdır. Yurt dışında birtakım ülkelerde gündüzleri otomobillerin farlarının açık olması üzere bisikletlerin de farlarının açık olması zaruriliği geldi. Bisiklette görünür olmak inançta olmanın temelini oluşturuyor. Bunun için yalnızca geceleri değil, gündüz sürüşlerinde de bisiklet farının olmasında yarar var. Ayrıyeten kask takılmasını tavsiye ediyoruz. Bu bir mecburilik değil lakin otomobildeki emniyet kemeri kadar değerli bir şey kask. Bu kaskı taktıklarında çok daha inançlı sürebilirler. Onları kazalardan koruyacak en değerli şey kasktır. “
Bisiklet şoförlerinin, sürüşe başlamadan evvel bisiklet frenlerinin gereğince inançlı olup olmadığını denetim etmeleri gerektiğine dikkati çeken Suyabatmaz, “Frenlerini sıktığı halde bisiklet hareket ediyorsa gereğince inançlı değil demektir. Kimi çocukları görüyoruz, iki freni de çalışmadan, fren telleri kopmuş bisiklete biniyor. Anneleri, babaları da buna dikkat etmiyor. Bu çocuklar için trafikte büyük risk oluşturuyor aslında. Kaza yapma riskleri çok büyük oluyor. Birebir arabanın freni olmadan kullanılması üzere bir şey.” dedi.
“Bisiklet yasal olarak bir taşıt”
Araç şoförlerinin bisikletlilere yönelik halini kıymetlendiren Suyabatmaz, araç şoförlerinin büyük bir kısmının bisikletlilere saygılı davrandığını ancak birtakım şoförlerin bisikletin yolda gitme hakkı olmadığını sandığını meğer bisikletin yasal olarak bir taşıt olduğunu ve karayolunda gitme hakkı bulunduğunu vurguladı.
Araç şoförlerinin bisikletlilere yol vermesi ve artlarında sabırla bekleyebilmesi durumunda, bisikletlilerin kendilerini inançta hissedeceğini ve trafiğe çıkmaya yürek edeceğini söz eden Suyabatmaz, şunları kaydetti:
“Bu durumda da ileriki devirde bisikletçi sayısı çoğaldıkça araba trafiği azalacak, trafik sıkışıklığı azalacaktır. Bisikletlilere yol vermek aslında arabanın yolunu açmanın, trafiği akıcı hale getirmenin en kıymetli alternatiflerinden biridir. Araçların bisikletlilere yol vermesi, çok yakınından geçmemesi, kent içinde bir metreden daha fazla yakından geçmemesi bisikletçinin güvenliği için kıymetlidir.
Kent dışı yollarda yahut ortalama suratın 60 kilometrenin üzerine çıktığı hızlı yerlerde ise bisikletlilerin 1,5 metre uzağından geçmesi gerekir. Bu hürmetin bir tabiridir. Kavşaklarda bisikletlilerin geçiş önceliği vardır. Araç şoförlerinin yol vermesi gerekir ve önüne bisikletli çıktığında korna çalmak değil, frene basması daha doğrudur.”
“Bisikletin değeri kamu spotlarıyla anlatılmalı”
Lokal idareler başta olmak üzere yetkili kurumların olabildiğince bisiklet yolu ve bisiklet park yerleri yapması gerektiğini tabir eden Suyabatmaz, bisikletin ehemmiyetinin kamu spotlarıyla anlatılması gerektiğini kaydetti.
İlkokul 4’üncü sınıflardaki trafik dersinde, gelişmiş ülkelerdeki üzere dersin bisikletle uygulamalı yapılması gerektiğini anlatan Suyabatmaz, trafik kitaplarında bu yıl bisiklet yolu tabelasının bile yer almadığını söz etti.
Şoför kurslarının eğitimlerinde bisikletle ilgili bilginin olmadığını kaydeden Suyabatmaz, ehliyet imtihanlarında bisiklet kullanıcılarına karşı nasıl davranılması gerektiği, yol verilip verilmemesi ve korna çalıp çalmamaları üzere mevzularda bir soruyla karşılaşmadıklarını anlattı.
“Bisiklet yoluna araç park ediliyor”
Bisiklet şoförlerinin yaya statüsünde olduğunu ve rastgele bir kaza durumunda, T.C. kimlik numaralarıyla süreç yapıldığına değinen Suyabatmaz, sigorta konusunda yurt dışında bisikletlilerin sigortalanması, kaza, çalıntı yahut başka ferdî hayat sigortaları konusunda çalışmalar olduğunu ve bu durumun artık Türkiye’de de uygulandığını, dernek olarak sigorta şirketleriyle bu hususta irtibat halinde olduklarını söyledi.
Bisiklet yoluna araçların park ettiğini hatırlatan Suyabatmaz, bu bahiste emniyet teşkilatının araçlara cezai süreç uygulaması gerektiğini ve bu biçimde sorunun çözüleceğini tabir etti.
Suyabatmaz, bisiklet kültürünün çocukluk vaktinde gelişmesinin kıymetli olduğunu ve bu yüzden öğrencilerin okula gidiş dönüşlerini bisikletle yapması için okul etraflarında bisiklet yollarının olması gerektiğini belirtti.
“Bisiklet kazalarındaki vefat oranı yüzde 1’den yüzde 2’ye çıktı”
Bisiklet kazaları hakkında konuşan Suyabatmaz, dünyada trafik kazalarındaki mevt oranlarına bakıldığında bisiklet kazasındaki vefat oranının yüzde 1 olduğunu, son yıllarda bisiklet kullanımının artmasıyla da yüzde 2’ye yükseldiğini kaydetti:
Bisikletlilere de sorumluluk düştüğünü belirten Suyabatmaz, kelamlarını şöyle tamamladı:
“Görünür olmak, inançta olmak, gece sürüşlerinde far ve reflektif kıyafet önlemleri almaları gerekiyor. Şoförlere de dikkat etmek üzere bir sorumluluk düşüyor. Şoförler genelde fark etmiyorlar… Bisikletlilere çarptıklarında soruyoruz nasıl çarptın bu insanı görmedin mi? ‘Evet fark etmedim, görmedim’ diyor. Aynaların kör noktalarında olabiliyor bisikletliler. O yüzden de bisikletlileri çok fark etmiyorlar. Onun için bisikletlilerin de çok göze batacak renklerde, gündüz fosforlu neon renkler giymesinde büyük yarar var. Bisikletliler görünür olmaya çalışmalı. Şoförler de gözlerini dört açmalı. Ayrıyeten şoförler aynalarına bakmadan ansızın kapılarını açabiliyorlar.”
Memurlar
