– Başkentte, trafik yoğunluğunu azaltmak, karbon emilimini düşürmek ve konforlu bir ulaşım sağlamak emeliyle “Hat ve İşletme Optimizasyonu Projesi” hayata geçirilecek.
Ankara Büyükşehir Belediyesi ile Amerika Ticaret ve Kalkınma Ajansı (USTDA) ortasında temmuzda imzalanan 2,5 milyon dolarlık hibe muahedesinin ayrıntıları aşikâr oldu.
USTDA üyesi olan yazılım firması SAS Türkiye tarafından yürütülecek proje kapsamında, belediye otobüslerinin rotaları, sürücülerin atamaları, maliyet ve seyahat müddeti öncelikleri, hizmet kalitesinin gün ve saatlere nazaran dağılımı, yapay zekayla elde edilen datalar doğrultusunda planlanacak.
EGO Genel Müdürülüğü bünyesinde 1547 otobüs, 2 bin 532 sürücü, 340 sınır, 5 bölge, 49 hareket noktası, 8 bin 330 durak ve 8 bin 813 günlük servis ağı kapsamında hizmet veren toplu ulaşım ağının sınır ve işletme optimizasyonunun 1 yılda tamamlanması hedefleniyor.
EGO Genel Müdürü Nihat Alkaş, AA muhabirine yaptığı açıklamada, USTDA ile imzalanan hibe kontratı çerçevesinde proje için SAS Türkiye firması ile çalışma zaruriliği olduğunu, yarısı lisans bedeli olarak yarısı da alandaki süreçlerde kullanılmak üzere 2,5 milyon dolarlık hibenin tamamının, USTDA tarafından firmaya aktarılacağını söyledi.
Ankara’daki mevcut güzergahların vatandaş ve muhtarlardan gelen talepler ve çalışanın saha çalışmaları sonucunda belirlendiğini, sınır ve güzergah belirleme çalışmalarını, oluşan yeni konut alanlarından ötürü sağlıklı bir formda yapamadıklarını anlatan Alkaş, “Başlangıçtaki birinci planlama ile şu an geldiğimiz planlama ortasında sınırlar nitekim çok fazla uzamış. Bu da meyyit kilometreleri ve verimsizliği getiriyor. Birebir vakitte seyahat müddetinin uzaması ve konforun azalması manasına geliyor. Bütün bunların planlanması lazım lakin bu planlama, bizim manuel formüllerle yapabileceğimiz bir planlama değil.” dedi.
– “Bu yalnızca bir yazılım değildir, platformdur”
Proje kapsamında elde edilecek datalarla bir platform oluşturmak istediklerini vurgulayan Alkaş, projenin sınır ve işletme olarak iki kısımda ele alınacağını anlattı.
Alkaş, kelamlarını şöyle sürdürdü:
“Öyle bir planlama yaparsınız ki bu planlamanın içerisinde, okullar ne vakit tatil ediliyor, hangi saatlerde okullardan öğrenciler çıkıyor, hangi saatlerde sinemalar başlıyor… Buradaki o dataların toplanacağı bir havuzu elde etmek. Kent hareketliliğinin fotoğrafını çizerseniz o vakit bu yalnızca bir yazılım değildir, platformdur. Kent hareketliliği elinizde olduğu için güzergah tespit edersiniz, günlük olarak yolcu sayınız ne kadar olur ve seyahat ile toplu taşıma geliriniz ne kadar artar, bunu da size sunuyor. Bu kısaca, çizgi optimizasyonu dediğimiz hadisedir.”
– “Ankara’da toplu taşıma vizyonunu değiştirebilecek bir olay”
İşletme optimizasyonu ile otobüs filosunun verimli kullanılması hedefiyle sürücülerin sıhhat durumu, muvaffakiyet karnesi ve çizgi yoğunluğunun yer alacağı bir bilgi havuzu da oluşturacaklarını lisana getiren Alkaş, şunları kaydetti:
“Şoför datalarını de içerisinde bulunduran bir sistem olacak. Örneğin gece karalığı derler ya da tavuk körlüğü, o yüzden sürücü gece dışarı çıkamıyor. Sonuçta bakıyorsunuz o saatlerde sürücü kaza yapıyor yahut sürücü sabah saatlerinde çok verimli değil. Bütün bunların toplandığı bir havuz var. O havuza diyorsunuz ki bu otobüse şu sürücüsü vermeniz lazım. İşte bütün bunlar işletme optimizasyonu ile ilgilidir. Çizgi ve işletme optimizasyonu hakikaten Ankara’daki toplu taşıma vizyonunu değiştirebilecek bir vakadır. İnşallah en kısa müddette çalışmalara başlarız diye umut ediyorum.”
Memurlar
