İSTANBUL’da trafikte sürat denetimini ve güvenliğini sağlamak maksadıyla yapılan kasislerin büyük çoğunluğu standartlara uymuyor. Belirlenen standartların dışında yapılan kasisler sebebiyle araçların zarar gördüğünü belirten Toplu Ulaşım Bilim Heyeti Yöneticisi Prof. Dr. Mustafa Ilıcalı, “Araçlara çok zarar verdiği üzere aracın içinde bulunan insanın ani yükselme ve inmeyle vücudunda bir problem olabilir” ikazında bulundu.
Trafikte mahsusen mektep önlerinde yahut yaya yoğunluğunun yaşandığı yanlarda sürat denetimini ve güvenliğini sağlamak emeliyle yapılan kasislerin büyük çoğunluğu Türk Standartları Enstitüsü(TSE) tarafından belirlenen standartlara uymuyor. Kimisi fazla yüksek, kimisi fazla geniş, kimisi de farklı materyallerden yapılıyor.
“STANDARDA MÜSAIT YAPILMAZSA EĞI MEKANINA ZARARI OLUR”
İstanbul’da bulunan kasislerin Türk Standartları Enstitüsü(TSE) TS 6283 numaralı standardına uymadığını belirten Toplu Ulaşım Bilim Konseyi Yöneticisi Prof. Dr. Mustafa Ilıcalı, ?Karayolu mühendisliği, trafik güvenliği açısından çok kıymetli. Bir standarda mütenasip yapılmazsa güvenlik eği yanına zararı olur. Bunun bir standardı var. 1988 yılında TS 6283 numaraları standart çıkarılıyor. 2007 yılında da bir umumide yayımlandı. Kent içi yollarda 50 km/saat olan süratte yayalara yönelik mektep önü, konut önü üzere konumlarda yapılması lazım. Nasıl, ne biçimde ve hangi gereçlerle yapılacağı net olarak belli” dedi.
“YOL ASFALTSA, KASİS DE ASFALT OLMALI”
Kasislerin nasıl olması gerektiğini anlatan Prof. Dr. Ilıcalı, ?Bu formda bakıldığı vakit asla transit yollarda, ana arterlerde yapılamaz. Şayet yol asfaltsa, kasis de asfalt olmalı. Genişliği, yol genişliği kadar olacak. Şayet yolun genişliği meçhulse en geniş dingil genişliğine nazaran olacak. 3,5 metreden daha az olmayacak. Şayet yol kenarında bordürler varsa, bordürden bordüre olacak. Bunun üzeri muhakkak beyaza boyanacak ki, sürücü bunu fark etsin. Yüksekliği de 7,5-10 cm arasında olacak. Buna nazaran kasis o denli verilecek ki, hem araca zarar vermeyecek hem de yağışlı günlerde yolun drenajı açısından külfet oluşturmayacak biçimde olması lazım” diye konuştu.
“SADECE ARAÇLARA DEĞİL, İNSAN SIHHATINE DA ZARARLI”
Yapılacak kasisin, yol ile birebir materyalden olması gerektiği vurgusunu yapan Prof. Dr. Ilıcalı, ?Şunun altını çizmekte yarar var. Yolun materyali neyse ondan yapılmalı. Asfaltsa, asfalttan olmalı. Plastik yol görmedim ben. Plastik kasis de olmaz. Bunların standardı yapılıp, mesnetlenmezse bir müddet sonra ağır taşıtların dingil tekerrürü ile kalkar, onlar da öteki tehlike oluşturur. Gaye trafik güvenliğine ekte bulunmak. Tam aksine trafik güvenliğine zarar verir hale gelir. Birinci kaza tutanağını tutan polis, bir yol mühendisi değildir. Kazalarla ilgili daha sonrasında bilirkişi incelemesinde kasis nedeniyle kazalar olabileceği ortaya çıkar” biçiminde konuştu.
Yanlış kasislerin araçlara zarar vermesinin yanı sıra insan sıhhati için de sorun yaratacağını söz eden Prof. Dr. Ilıcalı, ?Araçlara çok zarar verdiği üzere aracın içinde bulunan insanın ani yükselme ve inmeyle vücudunda bir sorun olabilir. Başını çarpabilir, beline zarar verebilir. Fiziksek engelli yapabilecek, velev çok ağır fizik tedavi görebilecek kadar durumlara da düşürebilir.” dedi.
“ARABANIN HER TARAFINA ZARARI VAR”
Ani fren ve yüksek kasis sebebiyle araçların ön ekibinin bozulduğunu söyleyen oto tamircisi Sedat Akgül ?Arabanın her tarafına zararı var. Ön kadro, art ekip bozulur, jantlar eğilir, lastikler bozulur. Devamlı bunlardan şikayet geliyor zati. Kasisler, bozuk yollar otomobillerde ses olmasına neden oluyor. Kasisin yüksek olması daha çok bozar. Ön kadro kolay kolay bozulmaz lakin kasisler bozuk yollar etkiliyor” sözlerini kullandı.
“YA KAFAN ÇARPIYOR YA DA OTOMOBIL HASAR GÖRÜYOR”
Sürücülerden Fehmi Varışlı, ?Kasislere bazen sert giriyoruz. Sert olunca da ya kafan çarpıyor ya da otomobil hasar görüyor. Ön kadro bozuluyor umumide. Hiç 10 metre evvelden ihtar tabelası görmedim. Daima dibinde oluyor” diye konuştu.
Kargo işi yaptığını belirten İsmail Uçar da, ?Bizden çok otomobile zarar veriyor. Yokuş çıkarken otomobil yüklü oluyor yavaşlayamıyorsunuz, bu yüzden ön kadrolar bozuluyor daima. Ihtar tabelalarını da göremiyoruz. Araçlar park ediyor umumide, tabela gözükmüyor” formunda konuştu.
Memurlar
