Otomotiv Distribütörleri Derneği (ODD) Idare Şurası Lideri Ali Bilaloğlu, “30 Ağustos tarihi prestijiyle yayımlanan ve yürürlüğe giren yeni ÖTV artışlarının otomotiv iç pazarın büyümesine ve tekrar 1 milyon düzeyine ulaşmasına ise olumsuz tesiri olacağı görüşündeyiz.” açıklamasında bulundu.
ODD açıklamasına nazaran, Bilaloğlu 30 Ağustos 2020 tarihli Resmi Gazete’de yayımlanan 4760 Sayılı Özel Tüketim Vergisi Kanununa Ekli (II) Sayılı Listede Yer Alan Birtakım Malların Özel Tüketim Vergisi Oranlarının Tekrar Tespiti Hakkında Karar ile en alt iki vergi diliminde yer alan ÖTV matrahlarının güncellendiğini ve arabalara uygulanan birtakım vergi oranlarında ise artışlar olduğunu kaydetti.
Bilaloğlu şu bilgileri verdi:
“Karar ile ÖTV matrahları güncellenerek 1600 cc’yi geçmeyen arabalardan; ÖTV matrahı 85 bin TL’yi aşmayan arabalar yüzde 45, ÖTV matrahı 85 bin TL’yi aşıp 130 bin TL’yi aşmayan arabalar yüzde 50’lik vergi diliminden faydalanırken, ÖTV matrahı 130 bin TL’yi aşanlar ise daha önce uygulanan yüzde 60’lık vergi dilimi yerine bu tarih itibariyle yüzde 80’lik vergi diliminde yer aldı.
Hibrit arabalarda de misal halde ÖTV matrahına dayalı sisteme nazaran daha evvel yüzde 45, yüzde 50 ve yüzde 60 olan vergi oranları yüzde 45, yüzde 50 ve yüzde 80 olarak düzenlendi.”
– “Yalnızca birkaç model yüzde 45’lik vergi diliminden yararlanabilmekte”
Bilaloğlu, bu düzenleme ile ayrıyeten 1600-2000 cc aralığında motor hacmine sahip arabalardan ÖTV oranlarına temel ÖTV matrahının 170 bin TL’yi aşmayanlar yüzde 100 yerine yüzde 130 ve ÖTV matrahı 170 bin TL’yi aşanlarda ise yüzde 110 yerine bu tarih prestijiyle yüzde 150 ÖTV oranı ile vergilendirmeye tabi olduğunu kaydetti.
2000 cc motor hacminin üzerindeki arabalarda ise matrahlarına nazaran bugünkü düzenleme öncesi yüzde 100, yüzde 110 ve yüzde 160 oranlarında ÖTV oranında vergilendirmeye tabiyken, yeniden bu tarih prestijiyle matrahlarına nazaran yüzde 130, yüzde 150 ve yüzde 220’lik ÖTV oranları ile vergilendirmeye tabi olduğunu aktaran Bilaloğlu, şu değerlendirmeyi yaptı:
“Özel Tüketim Vergisi oranlarını belirleyen matrahlar en son 24 Eylül 2018 tarihinde yayımlanan Karar (Karar Sayısı: 132) ile güncellenmişti. Derneğimizin her platformda lisana getirdiği konu ise düşük vergi diliminden yararlanabilen model sayısı matrahların uzun vakittir güncellenmemiş olması bakımından epey az olduğudur.
Bu durum tüketici mağduriyetlerine yol açtığından en alt iki vergi dilimindeki matrahların güncellenmiş olmasını memnuniyetle karşıladığımızı belirtmek isteriz.
Bilindiği üzere 25 Kasım 2016 tarihinde yayımlanan 2016/9542 Sayılı Kimi Mal ve Hizmetlere Uygulanan Katma Kıymet Vergisi Oranları ile Özel Tüketim Vergisi Oranlarının Yine Belirlenmesi Hakkında Karar ile arabalara uygulanan Özel Tüketim Vergisi oranlarında birinci kere matraha dayalı kademeli bir sisteme geçilmişti. Bugün yapılan düzenlemede yer alan kıymetli bir başka konu ise belirli ÖTV matrahının yahut motor hacminin üzerinde kalan arabalar istikametinden ÖTV oranında değerli artışlar olduğudur. 2016 yılı kasım ayında otomotiv dalında ÖTV matrahına dayalı kademeli ÖTV oranı sistemine geçildiğinde ülkemizde satışı yapılan arabaların yaklaşık yüzde 49’u yüzde 45’lik en düşük vergi diliminden faydalanabiliyordu. Bugün prestijiyle ülkemizde satışı yapılan arabaların sadece birkaç model yüzde 45’lik vergi diliminden yararlanabilmektedir. Ayrıyeten 1600 cc üstü motor hacmine sahip arabaların de 2016 yılı sonunda pazar hissesi yüzde 3,5 iken (26 bin 560 adet) , 2019 sonunda yüzde 2,5’a (9 bin 782 adet) geriledi.”
Bilaloğlu, “Matrahlara dayalı düzenlemede en düşük vergi dilimlerine giren model sayısının çok kısıtlı olması ve bu bakımdan matrah sonunun altında kalan model seçeneklerinin azlığının tüketiciler tarafından mağduriyetlere yol açacağı görülmektedir.” ihtarında bulunarak, şu değerlendirmeyi yaptı:
“Otomotiv pazarında 1 milyon adetlik iç pazara birinci olarak 2015 yılında ulaşılırken, 2016 yılında 1 milyon 14 bin adet, 2017 yılında 987 bin adet düzeyinde iç pazar satışı gerçekleşmişti. Otomotiv iç pazar satışlarında 2018 yılında 642 bin ve 2019 yılında ise lakin 492 bin adet düzeyine ulaşmıştır. Bu düzenleme öncesinde 2020 toplam otomotiv iç pazarının da 700 bin adet civarında gerçekleşmesi bekleniyordu.
Son yıllarda yaratılan iç pazar, ana ve yan endüstrinin başardığı üretim ve ihracat, bunların da ötesinde tüm kesimin ana oyuncuları ve bağlı dallarıyla yarattığı istihdam ülkemiz için çok değerli. Otomotiv, peşinden birçok dalı sürüklüyor olmasıyla da kıymetli bir pozisyonda. Ülkemiz lokomotif dallarının başında yer alan otomotiv iç pazarının tekrar 1 milyon düzeylerine taşıyacak siyasetlerin geliştirilmesi, itimat ortamı ve istikrarın sürdürülebilir kılınması ülkemiz iktisadı bakımından da çok değerli. Otomotiv Ekosisteminin korunarak geliştirilmesi, global otomotiv arenasında dalımızın rekabet gücünün devamlılığı ve desteklenmesi ismine çok değerlidir.”
– “Sektörümüz ülkemiz faydasına üzerine düşeni yapmaya devam edecektir”
Ali Bilaloğlu, “30 Ağustos tarihi prestijiyle yayımlanan ve yürürlüğe giren yeni ÖTV artışlarının otomotiv iç pazarın büyümesine ve yine 1 milyon düzeyine ulaşmasına ise olumsuz tesiri olacağı görüşündeyiz. Bu durum otomotiv ekosistemindeki paydaşları da olumsuz etkilemekle bir arada Türkiye’ye yapılacak potansiyel yatırımları, istihdamı olumsuz tarafta etkileyecektir.” diye devam etti.
Otomotiv dalı olarak en kısa müddette yine 1 milyon adetlik pazar büyüklüğüne ulaşabilmek ve ülke iktisadına olan katkılarını daha da artırabilmeyi istek ettiklerini aktaran Bilaloğlu, “Son olarak otomotiv dalı dünyada çok kıymetli bir değişim ve dönüşümün içerisinden geçerken otomotiv teknolojilerinde de çok sayıda yenilikler olduğu görülmektedir. Bu bakımdan da Türkiye otomotiv dalına uygulanan vergilendirme yapısının yine gözden geçirilmesi gereksiniminin bir kez daha ortaya çıktığı görülmektedir. Dalımız içerisinden geçilen bu süreçte ülkemiz faydasına üzerine düşeni yapmaya devam edecektir.” sözlerini kullandı.
– “Motor hacmi ve matrah fiyatına nazaran vergi alınması, demode bir uygulama”
Toyota Türkiye Pazarlama ve Satış AŞ Üst Yöneticisi (CEO) Ali Haydar Bozkurt da, ÖTV düzenlemesiyle ilgili, “2018 yılından beri güncellenmeyen ÖTV matrahlarının nihayet güncellenmiş olmasını olumlu olarak değerlendiriyorum. Bununla birlikte, yapılan matrah ve oran güncellemeleri üst ve lüks segmentlerde fiyat artışlarına yol açarken, orta ve alt segmentlerin çok fazla etkilenmediğini görüyoruz. Buradan anladığımız kadarıyla, bilhassa yerli üretilen araçların desteklenmesi, ithal ve lüks araçların satışlarının azaltılmasının hedeflendiği görülmektedir.” değerlendirmesini yaptı.
En başından beri belirttikleri üzere, mevcut vergi sisteminin artık değiştirilmesi gerektiğini tabir eden Bozkurt, daima olarak birçok tartışmaya sebebiyet veren, yalnızca motor hacmine ve matrah baremlerine nazaran kurgulanmış bu sistemin, sıklıkla güncellenmesi gereksiniminin doğduğunu hatırlattı.
Bozkurt şöyle devam etti:
“Gelişen araba teknolojilerini desteklemekte eksik kalan bir sistemdir. Yalnızca motor hacmi ve matrah fiyatına nazaran bir arabadan az yahut çok vergi alınması, demode bir uygulama olarak kalmıştır. Gelişen teknolojileri takip eden, yeni bir vergi sistemiyle, devletin vergi kaybına yol açmadan, lakin vatandaşın da motor hacminden bağımsız olarak daha yeni teknolojilerle donatılmış olan araçlara ulaşabilmesini destekleyecek bir vergi sisteminin vakit kaybetmeden oluşturulması gerekmektedir.”
Memurlar
