En değerli kısmını BTK Demiryolu Sınırı’nın oluşturduğu, Demir İpek Yolu olarak da isimlendirilen Orta Koridor üzerinden yola çıkan 5’inci blok tren, Gürcistan/Ahılkelek-Köseköy/İzmit parkurunu 70 saat yerine gümrük süreçleri dahil 52 saatte tamamlayarak eski rekorunu yineledi.
Ulaştırma ve Altyapı Bakanlığından yapılan yazılı açıklamaya nazaran, bugün saat 09.00’da İzmit’in Köseköy İstasyonuna ulaşan blok tren, yüklü olarak elektronik materyal ve maske üzere tıbbi materyaller taşıyor.
1992 ton tartısında
50 konteynerden oluşan, 1992 ton yükündeki tren, 1056 metre uzunluğuyla BTK Demiryolu Sınırı’ndan geçen en uzun ithalat treni olma özelliğine sahip bulunuyor.
Trende, Almanya ve İtalya varışlı 4 adet konteyner de yer alıyor.
50’şer adet 40 feet konteynerden oluşan 6. ve 7. blok konteyner trenler de Gürcistan ve Kazakistan’dan Türkiye’ye hareket etti.
Eski rekorunu tekrarladı
Dev tren, 30 Temmuz’da Gürcistan/Ahılkelek’ten saat 09.00’da hareket ederek Kars’a ulaştı. Gürcistan/Ahılkelek-Köseköy/İzmit parkurunu 70 saat yerine gümrük süreçleri dahil 52 saatte tamamlayan tren böylelikle eski rekorunu tekrarladı.
Nakliye müddeti 10 güne düşecek
BTK ve Orta Koridor üzerinden Çin (Xi’an)-Türkiye (İzmit-Köseköy) güzergahında seyredecek trenler, yakın vakitte seferlerini ortalama 10 günde tamamlayacak. Haftada iki defa olmak üzere yılda 100 blok tren, takip eden yılda ise yıllık 200 blok tren işletilecek.
Gümrük süreçleri tren başına 10-15 dakikaya düşürülüyor
Çin, Rusya üzerinden Avrupa’ya yönelik demir yolu yük nakliyatının yüzde 30’unu Orta Koridor’a kaydırmayı planlıyor. Böylelikle kuzey çizgi olarak belirtilen Çin-Rusya (Sibirya)- Belarus üzerinden Avrupa’ya gerçekleştirilen ve yılda 5 bin 500 trenle yapılan nakliyat faaliyetinin birinci etapta yılda 1000, daha sonra ise 1500 seferinin Türkiye üzerinden gerçekleştirilmesi öngörülüyor.
TCDD Nakliyat Genel Müdürlüğü, BTK ve Orta Koridor’un daha etkin hale gelmesi için bölge ülkeleriyle iş birliğini sürdürürken, Ticaret Bakanlığı Gümrükler Genel Müdürlüğü ile koordine edilerek gümrük süreçleri de “basitleştirilmiş usul” kapsamında gerçekleştiriliyor, gümrük süreçleri tren başına 10-15 dakikaya düşürülüyor.
BTK Demiryolu Sınırı’nda yapılan taşımalarda, güzergah üzerindeki ülkelerle mutabakatlara gidilerek piyasa şartlarına uygun ortak tarifelerin uygulaması da sağlanıyor.
Sürat rekoru kırıldı
Bu ortada, Trans-Hazar Memleketler arası Taşıma Konsorsiyumu tarafından Xi’an’den yola çıkarak Köseköy istasyonuna ulaşan üçüncü tren 2 parkurda sürat rekoru kırmıştı.
Tren, Khorgoz (Çin) geçiş noktasında, Khorgoz-Kazakistan (Altınkol) sonunu geçtikten sonra İzmit Köseköy İstasyonu’na 12 günde ulaşmıştı.
Konteynerlerin Bakü Limanı’ndan Azerbaycan’daki Beyuk-Kesik İstasyonu’na kadar taşınması 24 saat yerine 14 saatte gerçekleşirken, tren Türkiye parkurunu 70 saat yerine 50 saatte aşmıştı. Böylelikle yük nakliyatında ortalama 28 kilometre olan ticari sürat 42 kilometreye çıktı.
Çin’den Türkiye’ye yola çıkacak 6’ncı tren de Marmaray’dan geçerek İstanbul-Halkalı üzerinden Avrupa’ya ulaşacak.
Memurlar
