Sebastian Vettel, 28 Temmuz’da sezon sonunda emekli olma sürecini açıkladığında, bir sonraki gelecek domino’yu göreceğini öngöremezdi.
Dört gün sonra Aston Martin, Fernando Alonso’nun Vettel’in yerini alacağını duyurdu. “Aptal sezon” olarak bilinen – yaz sonunda kalkan gelecek yıl için nereye gideceğine dair tüm konuşmalara yol bulunarak – başlamıştı.
Dört kez şampiyon olan Vettel, emekli olma kararının “alınması zor bir karar” olduğunu ve bunu “düşünmek için çok zaman harcamasını” söyledi.
Buna karşılık, iki kez şampiyon olan Alonso’nun Alpine’den ayrılıp Aston Martin’e liderlik etmesi için çok az zamana ihtiyacı vardı.
“Bu takım kazanmak için enerji ve kalıcılık gösteriyor ve bu nedenle bugün Formula 1’deki en heyecan verici takımlardan biri.”
Alpine hemen yedek pilotu Avustralyalı Oscar Piastri’yi terfi ettirmeye çalıştı ve bir gün sonra hamlesini duyurdu. Garip bir şekilde, kararla ilgili haber bülteninde sürücüden herhangi bir alıntı yoktu. Açıklamadan iki saat sonra 2021’de Alpine ile yedek pilot olmak için anlaşma imzalayan Piastri, Twitter’da 2023’te takım için sürmeyeceğini söyledi.
Zamanlar, Piastri’nin bu yıl bir başka Avustralyalı sürücüsü olan Daniel Ricciardo’nun yerine McLaren ile bir sözleşme imzaladığı ortaya çıktı.
McLaren, Ağustos ayında Ricciardo’nun sözleşmesinin bitmesine bir yıl devam ederken sezon sonunda takımdan ayrılacağını açıklamıştı. 2014’ten 2018’e kadar yarıştığı Red Bull’a şimdi yedek pilot olarak döndü.
Formula 1: Pistte ve Pist Dışında
- Radyo dinleme: Sürücüler, direksiyon simidindeki bir düğme komutlarıyla iletişim kurar. Elde edilen tarihlerin zamanına göre bir gelişme.
- Tepeden tırnağa kaplı: Sürücüler, yarış arabalarında güvende olmalarını sağlamak için biyometrik sensör ve ateşe dayanıklı tulum gibi üzerinela dolu. Lütfen mücevher olmasın – ve hadi iç çamaşırlarını tartışalım.
- Kauçuk Yolla Buluşuyor:Bir yarış sırasında, hangi tip lastiğin ne zaman yönlendiricilerini belirler, kaybedenleri kazanana çevirebilir – veya tam tersi.
- Sürücüler Jet Lag ile Nasıl Mücadele Ediyor? Performans etkileri, bu yüzden kafein kullanırlar, ışıktan kaçınırlar ve otel temizliğinden kaçınırlar. Ve biraz golfe ne dersin?
- Formula 1 hakkında daha fazlası:Sürücüler, ekipler ve sorunlarla ilgili hikayeler.
Eylül ayından itibaren, Formula 1’de sözleşmeden doğan ihtilaflara karar veren bir kurum olan Sözleşme Tanıma Kurulu, Piastri için McLaren kararı karar verdi. Kurul, Alpine’nin Piastri ile geçerli bir sözleşme olmadığını söyledi.
O McLaren takımı patronu olan Andreas Seidl (Sauber Group’un CEO’su oluyor ve McLaren’de merkezi takımın yarış direktörü Andrea Stella alacak), Alpine’in “hiç bir vakası olmadı” dedi Otmar Szafnauer. Alpine takım patronu, “Sahip olduktan sonra bir sözleşmeyi yerine getirdik” dedi. Takımın yönetim organizasyon organizasyonlarını kabul ettiklerini söyledi.
Piastri, “CRB duruşmasında oldukça stresli bir dönemden” sonra karar verdiğini gördüğünde duygusal bir an olduğunu söyledi.
“F1’de sürmek, 11 veya 12 yıl önce yarışmaya gittiğimden beri üzerinde çalıştığım bir şey.”
“Sonunda geleceğimin ne olacağını ve bunun için F1’de beklentilerin farkına varmak, önce bir rahatlık, ardından çok ama çok mutlu bir an oldu.”
Piastri, 2019’da Formula Renault Eurocup’ı, sonraki yıl Formula 3 şampiyonasını ve 2021’de F2 şampiyonluğunu izliyor ve bu yıl Alpine’ın yedek pilotu olduğu mükemmel bir gençlik kariyerinin ardından yükselen bir yıldız olarak kabul ediliyor.
Sauber’e ayrılmadan önce bir röportajda Seidl, “Formula 1 büyük bir meydan okuma.
“Ve biz ona doğru ortamı sağlayabilecek ve doğru şekilde başlatma için bu zorlukların ne kadar büyük olduğunu net bir şekilde anlayabilecek bir ekibiz.”
Piastri’nin McLaren’e ailesinin ardından Alpine, AlphaTauri’den Pierre Gasly’ye döndü. AlphaTauri’nin takımının patronu Franz Tost, başka bir sürücü bulursa Gasly’nin çıkışına izin vermesine izin verdiğini ve bu da Gasly’nin 2023’ten sonraya kadar uzatılmayacağını söyledi.
Tost, Colton Herta’yı bağlı, ancak ABD’li tüketiciler, sporun yönetim organı tarafından verilen ve oyuncuların Formula 1’de rekabete girmesine izin veren belge olan FIA Üstün Lisansına ihtiyacı vardı.
Herta’nın IndyCar’daki yedi galibiyet rekoruna rağmen, lisansı almak için gereken 40 puanın altındaydı. FIA, onun için özel bir muafiyet olmayacağına karar verdi.
AlphaTauri daha sonra 2019 Formula 2 şampiyonu ve 2020-21 Formula E şampiyonu Nyck de Vries’e döndü.
2021 ve 2022’de Mercedes’in yedek pilotu olan De Vries, Williams ve Aston Martin’in yanı sıra takımla 2022’deki ilk antrenmanlarda yarıştı.
İtalya Grand Prix’sinin son antrenman seansında, Williams’tan Alex Albon’un apandisit olduğu açıklandı. De Vries savunmaya girdi ve 13. sırayı geçtikten sonra, dokuzuncu bitirerek ilk maçta puan topladı.
Ekim ayında Alpine, Gasly ile sözleşme imzaladığını doğrularken, AlphaTauri de Vries’i işe aldığını duyurdu.
Hareket, Gasly ve takım arkadaşı Esteban Ocon’un nasıl geçimini sağlayacağını dile getirdi. Her iki sürücü de Fransa’dan ve kartingde yarışırken çok sayıda çatışmaya karıştılar.
Szafnauer, Ocon da dahil olmak üzere “tüm ekiple görüştükten sonra” “bilinçli bir kararın” verildiğini söyledi.
Szafnauer, “Bu bir takım sporu ve birlikte tercih optimizasyonu yapmalıyız” dedi. “Esteban çok sayıdaydı, Pierre de. Onlar profesyoneller, birlikte çalışmakta hiçbir sıkıntı yok ve umarım arkadaşlık yeniden alevlenir.”
Gasly, Alonso Alpine’den ayrılmasaydı eski takımı AlphaTauri’de kalacağını söyledi.
Gasly bir röportajda, “Fernando’nun getirilmesi andan itibaren tüm resmi tamamen değiştirdi ve ardından bu, ardından gelen tüm kaosu tetikledi, ama sonunda benim için olumlu bir kaos oldu çünkü bu inanılmaz bir fırsat sundu” dedi.
Ocon hakkında “İlişkimizin yıllarının içinde patlama çıkışlar yaşadığı kimse için bir sır değil” dedi. “6 yaşımdan beri padokta en uzun dönemim adam o. Şimdi 26 yaşındayız.
“O zamanlar çocuktuk, şimdi 26 yaşındaydık, kullanmanın tam kontrolüne sahip, farklı sorumluluklara sahip genç adamlarımıza kıyasla çok değiştik ve F1’e geldiğimizden beri biraz toz.”
Eylül ayında Williams’ın Nicholas Latifi’nin takımından kontrolünü doğrulaması sürpriz olmadı. 61 Grands Prix’de sadece dokuz sayı atmıştı.
Latifi, “Kararını aynası,” dedi. “Günün sonunda, yaralanmaya dayalı bir sektör, performansa dayalı bir sektör ve bu yıl pek çok farklı nedenden dolayı yürümedi.”
Williams daha sonra sürücü akademisinin bir üyesi olan Logan Sargeant’ı Muhteşem Ehliyet alana kadar sakinlerini doldurması için terfi ettireceğini duyurdu.
ABD’li Sargeant’ın Abu Dabi’de düzenlenen yılın oğlu Formula 2 yarışını beşinci bitirerek 40 puanlık çizgiyi koridorun sonraki takımı, hamleyi onaylamak için Formula 1 sezonunun oğlu günü olan 20 Kasım’a kadar beklemek zorunda kaldı. eşik. Williams ile Formula 1’de yarışmak için “gerçek olan bir rüyaydı” dedi.
Kasım ayında Haas, yedi kez şampiyon olan Michael’ın oğlu Mick Schumacher’in sözleşmesini yenilemeyeceğini duyurdu.
Yerine daha önce Williams, Force India, Sauber ve Renault ile 181 Grand Prix startı almış olan Nico Hülkenberg geldi.
Aston Martin’in yedek pilotu olan Hülkenberg, “Yarışmaya açma ve Formula 1’de olma ateşi” olduğunu söyledi. “Motor sporlarının zirvesi, oldukça havalı bir ortam, yapmayı sevmediği ve muhtemelen en iyi oldukları şey.”
Takımlar arasındaki bir düzenleme, tüm takımın Abu Dabi’deki oğlu yarıştan sonraki bir testinde yeni takımlarıyla oynamasına izin verdi. Beklentilere göre yeni yıla kadar işe başlıyorlar.
Alonso dahil herkes mutluydu. Artık çok iyimserim dedi.
“Aston Martin’e imza attığımda yüzde 90 mutluydum; gelişmeye başladıklarında ve sezon zirvesinde tamamladıklarında ben yüzde 100’düm; şimdi 100 artıyım.
