Ankara-İstanbul Yüksek Süratli Tren (YHT) Hattı’nda demir yolu güvenliğini sağlamak gayesiyle kaya tutucu bariyer inşa edildi.
Ekipler, Bilecik-Eskişehir arasında trenlerin işletildiği 19, 20 ve 21 numaralı tünellerde ağır tempoyla çalışıyor. Bunlardan 19 numaralı tünelin her iki cepheden girişlerinde, riskli kaya kütlelerinin velev düşmesinin engellenmesi kapsamında kaya tutucu bariyer yapıldı.
TCDD Umumi Müdüriyeti yetkililerinden alınan habere nazaran, süratli tren girişiminde tünel giriş ve çıkışında bulunan dağların topoğrafyası ve dik doğal ögelerden dolayı kaya bariyeri yüksek sıçramalarına karşı 9 metre olarak hazırlanıp uygulandı.
Bu bariyerin güç sönümleme kapasitesi de 5 bin kilojoule olarak hesaplandı.
– 16 tonluk kayayı tutabiliyor
Kelam konusu bariyerin, 32 metre yükseklikten muaf düşen 16 tonluk bir kaya blokunu tutabilecek güce sahip olduğu belirtildi.
Girişim için hususî olarak üretilen kaya tutucu, Türkiye’de bugüne kadar kullanılan en büyük ve en güçlü bariyer olarak kabul ediliyor. Ayrıyeten memleketin en yüksek post uzunluğu da bu kaya tutucunun özellikleri arasında bulunuyor.
Kaya ve taş düşmelerine karşı kullanılan bariyerler, post direkler, halkalı çelik paneller, çeşitli ankraj ve gerdirme halat sistemlerinden oluşuyor.
Yollarda kaya ve taş düşmeleri münhasıran ısı farklılıkları, yağmur ve rüzgar tesiri, hayvan hareketleri ile zelzele anında yaşanabiliyor.
Memleketler arası kabul edilen ETAG-027 Avrupa standardına elverişli üretilen ve sertifikalandırılan bariyerler, düşen kaya modüllerinin kinetik kuvvetini sönümleyerek birçok kaya düşmesine karşı direnç sağlıyor.
– Hattın tamamı 6 yıl evvel hizmete girdi
Ulaştırma ve Altyapı Bakanlığının internet sitesinde taraf alan haberlere nazaran, Ankara-İstanbul Yüksek Süratli Demiryolu Girişimi, Türkiye’nin en büyük iki kenti olan Ankara-İstanbul arasındaki seyahat mühletinin azaltılması, süratli, konforlu ve inançlı bir ulaşım imkanı oluşturulması ve binaenaleyh ulaşımdaki demir yolu hakkının artırılması gayesiyle hazırlandı.
Girişimin birinci etabını oluşturan Ankara-Eskişehir kesiti 2009 yılında hizmete açıldı. Eskişehir-Pendik kesiti de inşa edilerek hattın tamamı 25 Temmuz 2014’te faaliyete geçti. Bunun akabinde yapılan çalışmalarla güzergah, 13 Mart 2019’da Pendik’ten Halkalı’ya kadar uzatıldı.
513 kilometrelik koridor uzunluğunda saatte azami 250 kilometre sürate sahip girişimle iki büyük kent arasındaki seyahat mühleti 3 saat 55 dakikaya indi.
Ayrıyeten, Ankara-İstanbul YHT seyahat müddetini 14 dakika kısaltacak T26 Tünelinin inşası Bilecik’in Bozüyük kazasında sürüyor. 6 bin 800 metre uzunluğundaki tünel, giriş ve çıkışlarıyla 8 bin 100 metrelik bir sahası kapsıyor.
Memurlar
